Bajaj Auto推出了首次电动踏板车Chetak价格为1万卢比-1卢比1.2万卢比，价格类似于Ather S450的价格。电子踏板车将有两个变体，Urbane和溢价提供。电子踏板车的运行成本远低于汽油，但我们认为由于较高的电池价格和由于退化，五年后的电池更换成本较高，将延迟向印度电子踏板车的过渡。它将首次在班加罗尔和浦那推出，并通过现有的KTM分销网络销售。该公司在孟加拉堡和4名浦那进行了13间经销商。E-Chetak配备了3 kW-HR锂离子电池，在Eco Mode中具有95公里的现实世界范围，运动模式85公里。为电子摩托车电荷所需的时间为5小时100％，1小时为25％。
Bajaj E-Scooter的高级型号在1.2万卢比（前展厅）的价格上价，而Ater S450则价格为1.1卢比（前展厅）。ATHER S450有3种骑行模式 - ECO提供75公里的范围，乘车和运动，范围为65公里和55公里。它具有直流快速充电设施，可以1公里/分钟的速度充电; Bajaj E-Chetak不支持快速充电。E-Scooter的电池配有3岁/ 50,000公里的保修。经过50,000公里，将有电池降低，因为它将降低电子摩托车范围，客户将产生额外的成本。我们目前对电子摩托车的分析成本与本田Activa Fi暗示〜5年的毛气，目前的降落费用为每千克电池250美元。由于客户的Breakeven> 3年来，电子踏板车的经济学目前不利VS汽油。但是如果电池价格下降至每千克人150美元，则E-Scooters的Breakeven将降至〜2.5年，其中消费者可能会转向电子踏板车。较低的电池价格仍然是印度电子滑板车成功的关键。
