尽管2018年4月1日，德里的零售燃料网点已经开始分配了Bharat阶段（BS）-Vi柴油和汽油是交换机的正式日期，因此价格上涨的即将威胁。然而，石油营销公司（OMC）并没有立即通过生产BS-VI燃料 - 相当于全球最佳标准的BS-VI燃料的成本增加。根据OMC执行官，平均每升平均每升24杆，汽油的生产成本平均升至66耳朵，并根据BS-VI遵守情况，达到66辆柔媚。德里约有400个零售燃料燃料网点，城市每年消耗大约95万吨汽油和12.65万吨柴油。考虑到每升成本增加，这转换为每年10亿卢比的额外费用，OMCS可能不会初步传递给消费者。但是，一旦BS-VI在全国范围内推出，OMC可能无法承担额外的成本并将其传递。
根据石油计划和分析细胞的数据，印度对汽油的需求为2370万吨，柴油在2016年至17日占760.2万吨。印度已经跳过了BS-V阶段，并且在高污染水平之后，从BS-IV到BS-VI跨越。车辆污染是空气污染的最佳贡献者之一。虽然泛印度推出BS-VI燃料于2020年4月20日，但石油部长要求OMCS开始在去年富瓦迪排灯节的厚烟柱窒息的清洁燃料。其他主要贡献者的空气污染是邻国农民戒烟。
