从租赁到售卖，从街头巷尾到专卖店内，哈啰出行正一步一步，打造两轮电动车的生态全场景闭环。
据报道，近日，哈啰出行在线下开出哈啰电动车专卖店，布局线下销售渠道。
实际上，在线下实体销售方面，哈啰出行曾经的“哈啰车服”，其业务范围就已经包含了电动车出售业务，而如今，哈啰新开的线下门店直接以“哈啰电动车”为名，哈啰出行的官网上也已经没有了“哈啰车服”的相关信息，而 “哈啰电动车”却拥有单独的页面介绍，就连哈啰车服的公众号，现在也已将认证改为了“哈啰电动车”。
不难看出，哈啰电动车业务的地位在逐渐提高。而这种变化，和哈啰出行的战略规划有着分不开的联系。
2019年，李开逐在接受媒体采访时称，两轮业务将在较长一段时间里占据哈啰出行业务的战略重心，共享单车将继续成为哈啰出行发展的基石，而电动车新业务也将给哈啰创造更多可能。
今年1月份，据晚点 LatePost报道，李开逐在公司内部的分享中表示，两轮业务是哈啰出行的腿部业务，四轮业务为腰部业务，生活服务为头部服务。公司应该投入更多精力到腰部业务中。
底盘不稳，那么在做别的动作时就容易“摔倒”。哈啰出行要想在网约车、生活服务等领域和别的竞争对手恣意竞逐，就必须要将两轮业务做得更为扎实，让自己在向上奔跑的时候，避免因“踩空”而倒地不起。因此，哈啰不断在电动车领域发力的做法也就不难理解。
