蓝鲸汽车1月16日讯，长安汽车董事长朱华荣通过云端连线的方式参与中国电动汽车百人会论坛（2021），他认为新能源汽车发展还面临众多的挑战，需要我们行业和政府来共同努力加以解决。
随着智能网联技术的蓬勃发展，汽车产业已全面进入软件定义时代，汽车产品的功能、体验和商业模式正在被全面颠覆。同时，家庭第二辆车、公共运营车辆、高端汽车等领域，新能源汽车都有着强劲的用户需求。因此，无论是从国家战略的要求、行业和技术的趋势，还是用户需求，都决定了在这个颠覆式创新的时代，新能源就是传统汽车的颠覆者。
朱华荣认为有三大挑战需要我们行业和政府来共同努力加以解决：
一是要突破电池技术的短板，产品上要更适应用户的需求。电池技术的突破进展比较缓慢，消费者对于新能源汽车的安全顾虑持续存在，整车开发的知识能力体系向多学科交叉发展，汽车企业的能力亟待提升。
二是要加快拓展盈利能力，探索商业模式。整车销售仍是新能源汽车的主要盈利模式，企业投入巨大、产出低于预期，且补贴退坡后，原本的政策端盈利未能被产业消费环节所消化；受新的双积分政策影响，2020年六大汽车集团产生的双积分均为负值，且新能源积分价格不断水涨船高，车企因此出现增亏的普遍现象。以长安集团为例，2020年因双积分造成的单车减利约4000元，新能源汽车在操控、舒适性等方面优于燃油车，但并未因此形成高溢价。电池成本无法通过溢价消化，急需探索新的商业模式。
三是市场发展不均衡，终端产品市场压力明显。新能源汽车总体呈现出高端放量、低端爆发、中端不尽人意的情况。受政策影响大，大体量的中端市场需求未被充分的激发。新能源汽车产业如何实现短期经营问题和长期发展之间的平衡，仍需要政府、行业和社会各界来实践解决方案。比如，政策引导电池企业技术向更安全、低衰减等关键技术攻关，整车与ICT企业合作，共建新时代汽车产业能力体系，资本市场放宽准入条件，优化资源配置，全社会共同营造绿色出行的消费理念等。
同时，朱华荣提出多项建议：
第一，能源结构需配合新能源汽车发展进行同步调整。当前电力结构仍以火电为主，因此在大力发展新能源汽车的同时，也要同步发展清洁能源。
第二，研究电动汽车作为大型的能源储能单元的调峰作用，优化社会资源的配置。如晚间在波谷期电动车充电给予优惠，白天闲置的新能源汽车可作为放电设备，通过联网进行电力输出。
第三，各地方政府与国家战略规划要保持一致，有序的规划新能源车辆的比例及提升路径，指导企业有计划的实施产品和产能的规划，减少社会资源的浪费。
第四，构建积分池，解决双积分的问题，平抑价格波动，稳定产业各方的经营预期。
第五，加强标准化建设，统一充电接口和换电标准，提高使用效率，减少社会浪费。
“汽车产业的未来，关乎明日出行的方式，更影响社会的形态。面对全球气候变化，汽车企业唯有坚定信念、突破创新，才能迎来可持续的健康发展。”朱华荣称。
