JetLite是Jet Airways的低成本部门，其雇员在监督破产程序的解决专家拒绝了他们的要求之后，可以在7月23日移交给国家公司法律法庭。
7月19日，RP的Ashish Chhawchharia RP发布了他收到的申诉的详细信息。澄清一下，他补充说：
“仅启动了捷特航空（印度）有限公司的CIRP程序，作为单独法人的全资子公司不在此程序的范围之内，因此，仅应考虑与捷特航空（印度）有限公司有关的索赔， RP表示。
关这就质疑了JetLite员工的拖欠工资。在Jet于4月暂停运营之前，JetLite拥有大约2,000名员工。现在剩下不到一半。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热自三月以来，该航空公司也未向其雇员支付薪水。飞行员欠款较高。
“不应有任何混乱。我们从同一家公司提薪。我们在Jet Airways的工资单上，基本工资和其他福利相似。财务部门是一样的。” JetLite的高级飞行员Anil Shukla说。
律师Shekhar Nanvaty将代表员工。舒克拉说：“根据我们整理的信息，索赔总额为5亿卢比。”
不寻常的结构
JetLite的结构增加了混乱。
JetLite以前是Sahara航空公司，于2007年被Jet收购。因此，它充当了预算载体。JetLite仍然是一个独立的实体，其品牌为Jet Konnect。它是捷特航空“集团”的一部分。
但是其大部分基础设施（包括机队）已与Jet Airways合并。“撒哈拉航空最初有29架飞机。他们夺走了所有舰队。”一位高管说。
舒克拉补充说，JetLite没有银行帐户，所有薪水都来自Jet。如果正在进行的破产程序不包括其索偿要求，JetLite员工将别无选择。
RP拒绝提出要求后，JetLite员工向低成本航空公司的董事会发送了通知。但是他们已经有10天没有收到任何回复，他们现在将在7月23日通过Nanavaty转移NCLT。
JetLite董事会包括Naresh Goyal，Gaurang Shetty和Archana Capoor。Shetty还是Jet Airways的董事会成员，并于5月辞职。戈亚尔也被迫离开航空公司。
同时，移民安置计划已呼吁感兴趣的申请人在8月3日之前表达出兴趣。
