约瑟夫·怀特
底特律（路透社）-福特汽车（纽约证券交易所：F）公司周四表示，在员工提出担忧后，它已聘请外部专家调查其汽车燃油经济性和测试程序，并且不知道是否需要更正提供给监管机构的数据或消费者。
福特汽车集团负责可持续发展，环境与安全工程的副总裁金伯利·皮特尔（Kimberly Pittel）告诉路透社，涉及福特汽车测试过程的问题并不涉及使用所谓的失败设备-故意设计为欺骗政府排放测试的硬件和软件。
皮特尔说，自去年秋天以来，这家汽车制造商一直在调查员工的担忧，他们担心使用不正确的计算将测试结果转换为提交给监管机构的里程和排放数据。
福特表示，正在评估其用于开发燃油经济性和排放数据的过程的变化，“包括工程，技术和治理方面”。
披露消息后，福特股价在盘后交易中小幅下跌。
皮特尔说，福特已经聘请了盛德律师事务所（Sidley Austin）来进行独立调查，调查可能产生的排放量和燃油经济性数据之间的差异。该公司正在使用独立的实验室进行测试。
美国和加利福尼亚的监管机构一直在严厉打击汽车制造商的排放作弊行为，原因是在2015年有消息披露德国汽车制造商大众（DE：VOWG_p）AG使用失败装置使配备柴油发动机的模型在排放更多污染物时似乎符合排放标准。比实际驾驶中所允许的
皮特尔说：“我们已自愿与美国环境保护署和加利福尼亚州空气资源委员会共享此信息。”她说，福特本周通知了代理商。
EPA在星期四的一份声明中说，福特调查的信息“对于EPA得出任何结论都太不完整。我们认真对待潜在的问题，并正在与公司进行跟进，以充分了解此披露背后的情况。”
皮特尔说，调查始于对2019年Ranger皮卡的测试，该公司预计下周会返回数据。
她说，目前尚不清楚此次审查将对提交给监管机构的广告里程或燃油经济性数据产生什么影响，也不清楚如果要求福特修改数据会影响多少辆汽车。
福特周四在一份监管文件中对投资者说：“我们无法预测结果，也不能保证不会对我们造成重大不利影响。”
皮特尔说：“我们将前往进行调查的地方。”
福特过去因燃油经济性声明的错误而感到尴尬。2013年，该汽车制造商因抱怨实际行驶里程与要求的燃油经济性不符而将其C-Max混合动力车型的燃油经济性每加仑降低了7英里。2014年，福特降低了其他六款车型的燃油经济性等级，并向客户提供了补偿。
