阿迪蒂亚·卡拉（Aditya Kalra）和阿迪蒂·沙（Aditi Shah）
新德里（路透社）-印度的反托拉斯监管机构已下令对丹麦A.P.涉嫌的反竞争行为进行调查。五个知情人士告诉路透社，穆勒-马士基（CO：MAERSKb）和迪拜的DP World（DI：DPW）在该国最大的孟买集装箱港口运营。
印度竞争委员会（CCI）决定进行调查，此前新加坡PSA International Pte Ltd提出投诉，该投诉称马士基和DP World勾结了他们向该州征收的某些费用，从而阻碍了PSA码头的发展拥有的贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港口信托（JNPT）。
在截至3月的上一个财政年度中，JNPT的货运量为6600万吨，对于印度的国际贸易至关重要。该港口每年处理印度一半以上的集装箱运输量。
马士基，DP World和PSA的部门运营着港口五个码头中的四个，其中第五个由政府所有。由总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）于2月启用的PSA码头计划成为最大的码头，预计将使JNPT的产能增加近一倍，并有助于实现政府通过现代化港口来促进印度经济增长的愿景。
争议围绕所谓的终端间转移。
在旨在最有效地利用通用基础设施的系统下，到达JNPT的货运列车通常会载有发往多个码头的集装箱，但停靠在某一天只能处理所有货物的集装箱。然后，其他操作员通过卡车收集集装箱，以在自己的码头装货。相反，当卸载导入的容器时，遵循类似的过程。
6月，由新加坡政府拥有的投资基金淡马锡控股（Temasek Holdings）拥有的PSA向CCI投诉，称其正面临歧视，因为马士基和DP World对运抵PSA的集装箱收取较高的运费。消息灵通人士称。
两位直接了解此案的消息人士称，CCI在11月9日通过的命令中说，其初步调查发现马士基和DP World已协调其努力，以防止PSA在孟买港口有效运作。
A.P.全球最大的集装箱运输集团莫勒·马士基（Moller-Maersk）告诉路透社，CCI正在听取PSA提起的案件，但表示不会对此事发表评论，因为此事尚属偏见。
DP World表示尚未收到CCI的任何正式来信，但补充说，“一直致力于确保我们的业务符合最高标准，并遵守所有法律法规”。
PSA International没有回应置评请求。JNPT和CCI没有回应路透社的问题。
协调的行为
CCI决定下令进行调查的决定以及PSA指控的详细信息以前没有被报道过。
CCI表示，“相对方（马士基和DP World部门）的这种协调行为表面上初步暗示了为举报人（PSA）设置进入壁垒，”
监管机构要求其调查部门进一步调查指控，并在1月之前提交报告。消息人士称，调查还将考察个别公司高管的角色。但是，此类调查通常会持续一年以上。
JNPT于1989年开始运营，已跻身世界集装箱港口50强之列。它在莫迪发展印度海岸线和海洋部门的计划中起着关键作用。
PSA在其投诉中（部分内容已由路透社进行了审查），PSA声称马士基和DP World已发布了劝告，以阻止使用PSA码头，并告知港口用户，如果将货物放在以下地点，他们需要自行安排转运货物PSA基座。
一位不愿接受印度监管机构命令的消息人士称，CCI认为马士基和DP World的协调行动有可能带来反竞争影响。
不过，另一位不愿提起诉讼的消息人士不同意这一说法，他说争端只是商业纠纷，而不是PSA声称的竞争法事务。
该投诉是由PSA印度分公司巴拉特孟买集装箱码头提出的。该案的对立方是马士基的印度分公司Gateway Terminals，以及DP World的Nhava Sheva国际集装箱码头和Nhava Sheva（印度）Gateway码头。
