哥斯达黎加皮塔斯
伦敦（路透社）-阿斯顿·马丁（Aston Martin）的老板告诉路透社，阿斯顿·马丁（Aston Martin）正在考虑飞行汽车部件，并通过除多佛尔（Dover）之外的英国其他港口移动更多部件，以避免英国退出欧盟后可能出现的边界摩擦。
首席执行官安迪•帕尔默（Andy Palmer）表示，与坚持多佛相比，改用其他港口或进行部分飞行会增加成本，在多佛尔，公司担心英国退欧后该港口可能无法应对新的海关检查。
伦敦和布鲁塞尔希望尽快就英国退出欧盟达成协议。然而，汽车行业担心，如果英国退欧协议很难达成或没有英国退欧协议，那么高速公路的混乱会中断生产，影响每天往返于该大陆的成千上万个零部件和车辆的运输。
距英国退欧日只有五个多月的时间，汽车制造商已经触发了应急计划，例如将停工期移至国外，在国外验证车型并重新制定生产时间表。
英国的汽车工业正处于危险之中，该行业拥有约850,000名员工，是自1980年代以来为数不多的成功制造案例之一。
阿斯顿本月成为数十年来第一家在伦敦证券交易所上市的英国汽车制造商，主要使用多佛尔（Dover）来移动零部件。
帕尔默说：“欧洲采购的零件，包括发动机和变速箱，是一个完整的组件，因此是从欧洲回来的，因此，替代的港口是一种方式，主要用于货车，然后为飞机一次性预留空间，”告诉路透社。
他说：“您可以相对容易地将几天的发动机和变速箱安装到飞机的货舱中，因此虽然相对昂贵，这可能是我们的主要后援，”他补充说，该公司目前仅在紧急情况下才这样做。
该公司正在考虑发生此类突发事件的地点包括位于该公司中央英国盖登工厂附近的考文垂和伯明翰机场以及桑德兰港口。
'比不造车要好'
帕尔默表示，随着英国将于3月29日离开欧盟，该计划必须在年底之前获得董事会的批准，这是高管们需要就英国脱欧的含义做出不清楚的决定的一个例子。
他说：“毫无疑问，这需要付出一定的代价，但是比不制造汽车要便宜。”
“我只是在最坏的情况下工作，并希望取得最好的结果。”
由于不确定此类牌照的有效期，今年初将其汽车批准从英国的汽车代理商转换为西班牙的之后，帕尔默表示，其跨界车DBX也将在那里获得批准。
他告诉路透社：“你被迫做出改变。”“一旦设置了一个流程，您就倾向于坚持该流程，因为它可以正常工作。”
美国还将在2018年超过英国成为该公司最大的单一国家市场，因为该公司继续通过美国的销售努力来降低英国退欧风险的战略，从而减少了对欧盟的依赖。
总理特雷莎·梅（Theresa May）周五试图向企业领导人保证，欧盟仍将在今年秋天致力于这一协议，这将避免明年的交易中断。
英国最大的汽车制造商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）警告说，错误的英国退欧协议可能会使该公司每年损失12亿英镑（合16亿美元），而该公司的老板称他仍不知道自己的工厂是否还能运转。
尽管英国退欧存在不确定性，阿斯顿本月初仍成功上市，但其股价已下跌逾20％。
帕尔默说，大多数股东都知道该公司在推出一系列新模型时将提供长期价值。
他说：“当我们向投资者推销产品时，我认为几乎所有人都明白这基本上是一个长期的故事，而且全都与创造价值有关……这就是我们要实现的目标。”
（1美元= 0.7708磅）
