尼克·凯里（Nick Carey）
底特律（路透社）-大多数主要汽车制造商周三报告称，12月美国销量下降，并预测2018年整体销量疲软，但投资者押注该领域的股票，押注高利润率的皮卡和SUV将使底特律的汽车制造商度过任何低迷时期。
12月的数字高于分析师的预期，提振了通用汽车公司（N：GM），福特汽车公司（N：F）和菲亚特克莱斯勒汽车公司（MI：FCHA）的股票。根据追踪行业销售情况的Autodata Corp.的数据，12月美国汽车和轻型卡车销售的经季节性调整后的年化率（SAAR）从2016年12月的1,820万辆降至1,790万辆。
接受路透社调查的分析师预测，12月的SAAR为1750万台。
投资者感到高兴的是，通用汽车在12月底将未售车辆的库存减少了63天，达到了约70天的目标，这是该行业在2017年初的担忧。
但通用汽车表示，预计该行业在2018年的新车销量将不到1700万辆。根据Autodata的数据，2017年全年销量达到1723万辆，比2016年美国历史最高纪录1755万辆下降了近2％。
汽车制造商在2018年面临的挑战包括应对消费者偏好从乘用车向利润更高的皮卡车和SUV的不断转变，以及数百万辆比新车便宜的近新租赁汽车的涌入。
汽车制造商仍在评估利率上升和共和党控制的美国国会上个月通过的全面税改的潜在影响。
Cotra Automotive首席经济学家，Autotrader在线汽车市场和Kelley Blue Book汽车评估服务的所有者Charlie Chesbrough表示，该集团预计2018年的销量将达到1,670万辆，随着利率的上升，加息是该行业今年的挑战之一每月汽车付款。
切斯布鲁夫在电话会议上说：“对消费者来说，这真是一笔大钱。”
福特首席经济学家艾米丽·科林斯基·莫里斯（Emily Kolinski Morris）在电话会议上表示，利率是“不利因素，但影响很小”。
她补充说，减税应该是该行业的“净利好”。
奥迪公司（DE：NSUG）美国负责人斯科特·基奥（Scott Keogh）表示，虽然减税将有助于奢侈品消费者，但联邦对地方和州减税的新限制可能会损害美国和美国两个最大的豪华车市场的销售。
消费者折扣也仍然是行业关注的问题。超过汽车标价10％的折扣可能会损害转售价值，进而影响新车销售。12月，汽车咨询公司J.D. Power和LMC估计，在过去18个月中，折扣率已连续17个月超过10％。
咨询公司AlixPartners LLP的全球汽车和工业咨询联合负责人马克·韦克菲尔德（Mark Wakefield）表示，到目前为止，高折扣并未对汽车制造商造成太大影响，但价格纪律确实是一个真正的担忧向前。
韦克菲尔德说：“我们真正担心的是，如果有人背叛，并向引擎盖上增加了1,000美元……并迫使其他人做出回应，以保护市场份额。”
通用汽车报告称，由于对政府机构和租车公司的低利润车队销售下降，12月的销售下降了3.3％。通用汽车的零售额增长了1.8％。
这家汽车制造商表示，2017年平均交易价格达到35,400美元，高于行业平均水平31,600美元。
福特汽车公司报告说，由于车队销量增长了17％，12月份的销量增长了0.9％。这家美国第二大汽车制造商表示，其零售额下降了4％。
通用汽车上涨了2.4％，福特汽车上涨了0.8％，菲亚特克莱斯勒汽车上涨了2.4％。
菲亚特克莱斯勒公布销售下降11％，零售销售下降3％。机队的销售下降了42％，与去年公司削减这种低利润卸货方式的战略一致。
丰田汽车公司（T：7203）表示，其12月的销售额下降了8.3％，所有细分市场的销售额均下降。
本田汽车有限公司（T：7267）宣布12月份销售下降7％，主要是由于乘用车销售下降。
日产汽车有限公司（T：7201）报告销售额下降了9.5％。
