北京（路透社）-一位高级主管告诉路透社，日产汽车公司对与雷诺和菲亚特克莱斯勒（FCA）合并的合作伙伴持乐观态度，只要它能保护与雷诺合作二十年来开发的技术的所有权。
这位不愿透露姓名的高管称，因为他无权在媒体上发表讲话，他说，他对分享日产自动驾驶技术，电气化和温室气体洗涤技术产生“协同效应”的可能性持谨慎乐观的态度。动力总成。
但他说，雷诺汽车公司和FCA可能进行的350亿美元合并不会赋予FCA自动使用这些技术的权利，它需要满足严格的排放法规，并在电动汽车转型的行业中更好地竞争。
他还提出了日产可能会考虑增加其在雷诺或雷诺-FCA合并中的股份的可能性，以便在塑造该联盟的未来时获得更多的发言权。
横滨高管说：“只有当我们能够保证与FCA共享技术的实实在在的利益，并且只有我们能够解决对我们满意的条件时，我们才会与FCA进行合作或合作。”
他说：“如果雷诺希望达成这笔交易，我们认为我们需要认真考虑支持他们。”
高管们的评论强调了日产如何通过合并的雷诺-FCA来利用其先进技术来获得更大的议价能力。雷诺是日产汽车的最大股东，拥有43.4％的股份，而日产汽车持有这家法国汽车制造商15％的无表决权股份。这种不平等的伙伴关系长期以来一直困扰着日产汽车，后者是迄今为止最大的公司。
日产发言人将路透社引至周一发表的一份声明中，日产首席执行官斋川裕人说：“我认为，FCA作为联盟新成员的潜在加入可能会扩大合作的竞争环境，并为进一步的协同增效创造新的机会。”
“也就是说，目前正在讨论的提案是完全合并，一旦实现，将大大改变我们合作伙伴雷诺的结构。赛川表示，这将需要对日产与雷诺之间的现有关系进行根本性审查。他补充说，日产将分析并考虑其“现有合同关系”。
举足轻重？该高管表示，如果仅靠技术不能给日产提供与雷诺和FCA进行谈判的足够优势，日产可能会考虑增加在雷诺或合并的FCA-雷诺的股份，以获得更大的影响力。
该高管表示，日产汽车有足够的财力和其他资源来寻求这种选择，但拒绝进一步置评。
这位高管说，一年多以前，日产开始了一项关于将FCA加入雷诺-日产联盟的可能好处的早期研究，这项研究是在被罢免的主席卡洛斯·戈恩的指示下开始的。
该高管在谈到这项研究时说：“毫无疑问，日产汽车可能与FCA共享技术。”
他举例说明了FCA道奇（FCA Dodge）和日产（Nissan）品牌之间在美国的全尺寸皮卡车业务，以及与吉普（Jeep）和阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）品牌共享日产现在用于英菲尼迪的先进汽油发动机技术的可能性，它的高级品牌。
据路透社报道，FCA正在讨论雷诺的特别股息和更强的工作保障，以说服法国政府支持其拟议中的汽车制造商合并。
这笔交易将创建世界第三大汽车制造商，但同时也引发了有关日产如何适应彻底改变的联盟的难题。
尽管是长期的联盟合作伙伴，但这位高管还指出，日产完全不了解FCA交易的消息。“雷诺没有给我们适当的提示，那不应该是那样的。”
尽管如此，他仍然乐观地认为扩大的联盟可以奏效，至少从尼桑的共享技术角度来看。
他说：“三到四顿饭没什么不同。”
