凯特·霍尔顿和保罗·桑德尔
伦敦（路透社）-对于两名接受过科学家培训的男子，英国主要胰岛素供应商的老板们不得不成为渡轮时间表，货运法律和仓库容量方面的专家，以求通过混乱的英国退欧来确保提供救生药物。
随着英国将在几周内离开欧盟，全球最大胰岛素制造商Novo Nordisk（CSE：NOVOb）的Pinder Sahota和赛诺菲的Hugo Fry进行了重建，以应对最动荡的事件。
两家公司告诉路透社，他们已经花费了数百万英镑，他们无法收回，在英国境内储存了数百万包用于治疗糖尿病的胰岛素，并修建了新的运输和空运路线。
他们三年来制定的计划表明，整个欧洲大陆的公司不得不竭尽全力来修复长期存在的供应链，这些供应链可能无法幸免半个世纪以来英国最大的贸易动荡。
诺和诺德（Novo Nordisk）的英国总经理Sahota告诉路透社，这家丹麦公司正在做的准备工作“无可比拟。”“从物流的角度来看，这是前所未有的。我们正在为最坏的情况，最极端的情况做准备。”
英国退欧的最后期限已经过去了两个月，总理鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）誓言要在10月31日之前将英国带出欧盟，无论是否达成协议，这都会增加突然离境的可能性，从而给与欧洲大陆的贸易征收关税和海关检查几十年来的第一次。
政府自己的计划表明，在最坏的情况下，寻求在法国加来港进入欧洲的卡车可能会面临两天半的延误，造成供应中断，这种情况可能持续数月之久。
这给制药行业带来了真正的风险，该行业每月要从欧洲进口3700万包药品。根据政府的说法，四分之三来自该路线。
英国的葛兰素史克（GSK）和阿斯利康（AstraZeneca）在呼吸和心血管治疗方面处于世界领先地位，而英国的胰岛素则是进口的。
弗莱在伦敦以西的办公室对路透社说：“就药品而言，你不能只是将东西扔到船上或卡车上，就必须测试并验证这些进入该国的路线。”他们的备份计划。
赛诺菲（PA：SASY）和诺和诺德（Novo Nordisk）都在轮渡上保留了前往英国东部港口的较长航线，以便在需要时避开主要的加来多佛过境点，并在需要时避免空运。
索达说：“我们预计这条路线将变得拥挤，因此我们要做的是开辟其他路线。”“所以我们开辟的另外两条路线是丹麦到伊明汉（英格兰东北部）和荷兰到伊明汉。”
高空股票
英国最大的胰岛素供应商诺和诺德（Novo Nordisk）已将其仓库容量增加了两倍，可容纳18周的库存-380万包堆积如山，是伦敦碎片摩天大楼的高度的12倍。
美国的礼来公司（Eli Lilly）和法国的第二和第三大供应商赛诺菲（Sanofi）都有类似的库存。
人们越来越沮丧，尽管他们将大量资源用于此类准备工作，但他们花在正常工作上的时间却减少了。
弗莱说：“当我们这样做时，我们没有做其他事情。”“我们没有在致力于将我们最具创新性的产品推向市场的项目。
“尽管我们很乐意这样做，但它开始对我们的资产负债表，我们的物流产生压力，并将所有这些额外的库存保留在该国。这不是理想的情况。”
这些公司有信心，他们将能够保证为大约100万需要胰岛素的英国患者提供胰岛素。
但是，像伦敦的乔治娜（Georgina）这样的患者在30多年前被诊断出患有1型糖尿病，但随着英国越来越多地离开欧盟而无法达成交易来控制其贸易关系的机会，这些患者变得越来越震惊。
“对我来说，我无法告诉你我对此有多担心。这对我来说是生命的威胁，”她拒绝透露姓氏，她说。她补充说，她还担心自己在诊所遇到的老年患者。
英国政府将于10月31日与英国脱欧同业一起，为药品准备定期的货运专线。
卫生和社会护理部门说：“我们正在竭尽全力帮助确保药品和医疗产品（包括胰岛素）的供应不中断。”
两家制药公司没有透露脱欧制剂的成本，超出了数百万英镑。与英国的卫生服务机构签订固定合同后，他们便无法提高价格。
弗莱（Fry）和索霍塔（Shotota）都必须深入研究神秘的运输领域。
例如，作为计划的一部分，他们必须考虑需要多少司机来避免违反法律规定的休息法，冷藏卡车可以连续运行多长时间以及在燃料短缺的情况下会发生什么。
弗莱说：“我们正在竭尽所能。”“我现在比以往任何时候都更加了解轮渡。”
