穆迪投资者服务公司周二表示，由于汽油和柴油的消费税削减对印度不利，因为它将减少政府收入，并在截至2019年3月的一年中将财政赤字增加0.1％，至GDP的3.4％。
此外，穆迪表示，公共部门石油营销公司（OMC）的收入也将受到“负面影响”，因为它们也吸收了每升降价1卢比的价格。
上周五，印度政府将汽油和柴油的消费税削减了每升1.5卢比，使本财政年度的税收收入减少了1,050亿卢比。
穆迪在一份声明中说：“总体而言，削减消费税对信贷不利，因为这将减少政府税收并增加印度的财政赤字。”
这家总部位于美国的评级机构表示，这些措施给中央政府设定的2018财年财政赤字占GDP的3.3％的目标带来了下行风险。
“由于到2018年8月政府已经达到预算年度赤字的94.7％，要实现赤字目标，政府可能需要压缩资本支出。因此，我们预计中央政府的赤字目标将小幅下滑至GDP的3.4％，而综合政府赤字（中央和州）应保持在GDP的6.3％左右，”穆迪说。
它说，自2014财年以来，政府从石油产品的消费税中获得的收入增加了一倍以上。州政府对燃料按价格的百分比收取增值税（VAT），因此从油价上涨中受益。
另请阅读：政府降低燃油价格的决定对OMC不利：穆迪该中心已呼吁各州政府将汽油和柴油的增值税税率每公升降低2.5卢比，此后，印度人民党和新开发区统治马哈拉施特拉邦，古吉拉特邦，北方邦，特里普拉邦，阿萨姆邦，贾坎德邦，哈里亚纳邦，喜马al尔邦和中央邦等州其次适合。
在政府要求OMC接受每升1卢比的定价时，穆迪表示，尽管迄今为止政府一直致力于基于市场的定价，但继续进行放松管制的风险仍然存在。
它说：“但是，随着今年年底举行的重要州选举和明年的大选，如果油价保持高位，这些承诺倒退的风险将会增加。”
印度分别于2010年和2014年放松了对汽油和柴油价格的管制，并于2017年6月开始对燃油价格进行每日调整。
穆迪表示，削减燃油消费税预计将对GDP增长产生有限的影响。
“虽然较低的消费税将有助于抵消油价上涨对家庭消费的一些负面影响，但卢比贬值和政府开支的潜在削减可能会使收益丧失。我们继续预计，2018财年的实际GDP增长率约为7.3％，2019财年的实际GDP增长率为7.5％。”
但是，穆迪指出，外部不利因素加剧（全球金融形势趋紧，高油价和贸易紧张局势）以及国内信贷状况趋紧给我们的预测带来了下行风险。
穆迪去年已将印度的主权评级在13年来首次提高到“ Baa2”，原因是持续进行的经济和体制改革推动了增长前景。
