本文来源：时代财经 作者：廖维
日前，团车网发布公告称，将通过组建包括设计、研发、生产等在内的团队构成新的电动汽车业务线，进入电动汽车制造领域。
“对我们而言，卖出10万辆车将是一个阶段性的里程碑。我自己也会把造车当作是最后一次创业来看待。”团车网CEO闻伟在接受媒体采访时表示。
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据汽车商业评论报道称，闻伟称团车决定造车的最大动力来自一个100多人的外来团队。这个团队可以承担产品规划、造型设计、工程开发、测试、底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、系统化整合方案、生产支持、供应商管理几乎所有造车流程，具有20多年造车经验，在技术、样车上都有沉淀。
据闻伟所述，上述团队带着半成品车型而来，团车的第一款车型将在诸多半成品中选一款，定价10万元至20万元区间，2022年金九银十就能预售。“我们优先考虑直销模式，同时具备在下沉市场落地的渠道优势。”
不过，闻伟的相关言论也引发了业内人士的质疑。理想汽车CEO李想1月16日在社交平台转发了团车相关采访报道并评论称，“真是刷新了创业者的底线。创业的本质是有节奏有耐心的长期成长。”
就该质疑及团车在造车项目方面的规划等问题，时代财经向1月17日向团车发去采访，但截至发稿未有回应。闻伟16日下午公开回应称，没想到万里长征的迎面第一枪来自李想。闻伟并反问，“除了节奏和耐心，是不是忘了眼光和判断？”
值得关注的是，在业界人士看来，摆在团车网面前最大的障碍或许是钱。目前新能源汽车赛道十分火热，以“蔚小理”为代表的头部新势力也展现出不错的发展前景，但这条细分赛道上因为资金不足，产品无法获得市场认可而失败的选手并不少。小鹏汽车董事长何小鹏此前对外表示，新势力造车从0到1第一步200亿元，第二步肯定超过300亿元。而按照小鹏汽车一、二级市场的融资金额，总数约为570亿元。
同样将造车作为最后一战的雷军计划为小米汽车首期投入100亿元，未来10年内投入100亿美元，小米后续的一系列投资中也证明，雷军所言非虚。
“我们第一款车失败了也没关系，3个月能再做一款。”闻伟表示，对团车造车项目感兴趣的投资方并不少，“事实上，我们研发阶段消耗的资金也只有造车新势力的几分之一，大概也就是几亿元，因此，目前并不需要太多资金”。
有业内人士表示，疫情及目前汽车行业销售模式的转变对团车网的业务有比较大的冲击，虽然目前看起来影响不算大，但在行业剧烈变革下危机早已酝酿，团车网需要找到更多新的业绩增长点，为以后做准备。
公开信息显示，团车网创办于2010年，是国内汽车电商平台，主要产品包括：场景化的汽车营销平台、场景化的金融平台以及场景化的交易链服务平台。2018年11月，团车网于纳斯达克上市。
据悉，团车网发行价为7.8美元/股，不过开盘即破发。东方财富网数据显示，自上市以来，团车网股价总体呈下跌之势。截至发稿，团车网股价为2.76美元/股，总市值为5579万美元。
根据团车网近日公布的第三季度财报，2021年第三季度团车净收入6110万元，同比减少38.9%，第三季度毛利润4680万元，同比减少35.1%；2021年前三季度净收入2.744亿元，同比增长66.9%，前三季度毛利润2.087亿元，同比增长72.8%。
