财联社（北京，记者 李佳佳）讯，2021年上半年，世界船舶工业新一轮周期开启，新造船市场加速复苏迹象明显。中国重工（601989.SH）上半年民船新增订单同比390%，2021年上半年，公司新增订单408.43亿元，同比增长65.07%。对此，公司内部人士对财联社记者表示，主要是上半年航运市场景气度持续回升，BDI指数创下11年新高，船东收益大增，订船意愿不断增强，新船市场修复性增长，集装箱船市场表现尤为显著。
中报显示，公司实现营收162.03亿元，同比下降6.96%；实现归母净利润1.58亿元，同比增长227.72%；实现营业成本149.63亿元，同比下降8.84%；毛利率7.65%，同比增长1.90个百分点。
安信证券军工分析师接受财联社记者采访时表示，汇率及钢铁价格对船企业绩带来影响。2020年全年，人民币汇率上升6.92%，钢铁价格上涨19.86%，导致中国重工价值减值达到17.5亿元，造成公司业绩亏损。2021年，汇率相对稳定，但是钢铁价格持续上涨，仍然对船企带来资产减值压力，直接影响船企当期利润。
财联社记者注意到，上半年钢价大涨的情况下,毛利率仍在提升，公司内部人士表示，上半年公司在降本增效下了很大功夫，加强成本管控，全力提升毛利率水平。
业内分析人士认为，我国上半年三大造船指标全面回暖，国际市场份额均保持在四成以上，以载重吨计，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的 44.9%、51.0%和 45.8%；产业集中度不断提高，前 10 家企业造船完工量占全国的 75.7%，比 2020 年末提高 5.1 个百分点。龙头企业竞争能力进一步提升，6 家企业进入世界新接订单量前 10 强。未来中国重工业绩增长主要是来自两大驱动力。一方面是供给侧方面，造船过剩产能对出清；另一方面是需求侧方面，航运市场供需关系对改善，同时国际环保公约日趋严格对压力约束，对于氨、氢、LNG等新型燃料动力船舶等需求不断增长。
安信证券军工分析师还表示，全球及国内新船订单大幅增加,造船行业复苏趋势明显。从去年四季度开始，受船运价格上涨带动，全球新船订单增加，并持续到当前，据克拉克森统计，2021年1-7月份全球新船订单增加184.85%。据船舶工业协会统计，国内同期新船订单增加223.2%。克拉克森预测，集装箱船的订单能够持续到2023年，由于民船制造周期一般为2-3年。因此，预计“十四五”期间，国内船企业绩将稳步提升，虽然短期可能受资产减值影响，但难以改变造船行业的复苏趋势。
