2021年1-5月汽车制造业实现利润情况
6月28日，据中国汽车工业协会整理的国家统计局公布的数据显示，2021年1-5月，汽车制造业累计实现利润2474.5亿元，同比增长81.1%；增速较1-4月继续回落；略低于同期规模以上工业企业增速；占规模以上工业企业实现利润总额的比重达到7.2%，略高于1-4月。
财联社汽车：5月利润增速回落，既与去年一季度基数较低有关，也和今年大宗商品涨价的因素。
宁德时代：将向特斯拉供应锂离子动力电池产品
6月28日，宁德时代公告，公司与特斯拉签订了协议，约定公司将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。
财联社汽车：手握特斯拉未来四年订单，宁德时代“稳”了。
长城汽车2025年销量目标400万辆 2045年实现碳中和
6月28日讯，在长城汽车2025战略发布会上，长城汽车董事长魏建军表示，至2025年，长城汽车将实现年销售400万辆、新能源汽车占比80%、营业收入超6000亿元的目标，为此，长城汽车未来五年累计研发投入将达到1000亿元。长城汽车轮值总裁孟祥军同时宣布，长城汽车将于2045年实现“碳中和”，并预计2025年前推出50款新能源车型。
财联社汽车：作为第一家确定“碳中和”目标的自主品牌，长城汽车更加明确了新能源汽车的发展路径。
华为解释“不造车”两大原因 重申“不控股任何一家汽车主机厂”
6月28日，华为技术公司智能汽车解决方案BU MKT与销售服务部总裁迟林春对外阐述了“华为不造车”的原因：华为ICT在欧洲有巨大的商业利益，德国是巨大的市场，如果造车，就会和当地车企产生直接竞争；其次，造车需要巨大的资本。“华为也不会参股、控股任何一家汽车主机厂，哪怕1%。”迟林春表示。
财联社汽车：华为“不造车”的策略更符合自身利益。
小鹏汽车孖展暂录约23亿港元 超购2倍
6月28日据媒体报道，小鹏汽车国际配售部分已录得足额认购。小鹏汽车公开发售部分方面，截至28日14：00，综合数间券商数据，小鹏汽车暂录得23.2亿港元的孖展认购。若以公开发售部分集资7.65亿港元计算，超额认购约2倍。
财联社汽车：作为第一家登陆港股的造车新势力，小鹏汽车受到了资本市场的追捧。
消息称滴滴已获10倍超额认购 提前完成筹资目标
《科创板日报》记者6月28日从知情人士处获悉，自递交招股书以来，滴滴在市场中备受追捧，已获得10倍超额认购， 即获得超过400亿美元订单，提前超额完成原计划40亿美元的筹资目标。
财联社汽车：滴滴造车或就此提速。
已与多家意向投资人接触 华晨集团破产重整或于9月完成
6月28日，据知情人士，处于破产重整阶段的华晨集团目前已与多家意向投资人进行接触，如果顺利，华晨集团破产重整或于今年9月完成。同日，华晨集团宣布，沈铁冬任华晨集团党委书记、董事长，阎秉哲不再担任。
财联社汽车：眼下的华晨正在重整阶段，此时“一把手”换人意味深长。
宁德时代参股公司与爱驰汽车签署合资合作协议
6月28日，爱驰汽车与上海快卜新能源科技公司签署合资合作协议，双方将围绕“光储充检”智能充电技术展开合作，其中，爱驰汽车占股65%。福建百城新能源科技公司持有上海快卜51%股份、宁德时代则持有49%。
财联社汽车：从获得股权投资到与参股公司合资，爱驰汽车两度受到“行业大佬”宁德时代的加持。
大众最早2033年将在欧洲淘汰内燃机汽车
据外媒日前报道，大众汽车计划最早在2033年停止生产欧洲车型的汽油和柴油发动机，以加速向电动汽车发展。类似的举措将“在美国和中国稍晚一些”；而在南美和非洲，由于缺乏政治框架条件和基础设施，这需要更长的时间。今年3月，大众汽车品牌表示，计划不再开发任何新的内燃机。
财联社汽车：欧洲市场上，车企“脱碳”的内卷正在加速。
戴姆勒将分拆卡车部门 于年底将其作为独立公司上市
6月28日据外媒报道，戴姆勒首席财务官Harald Wilhelm表示，戴姆勒卡车有望在年底前分拆上市。
财联社汽车：在卡车市场中，戴姆勒面临瑞典沃尔沃集团、大众Traton和Paccar等传统竞争对手。
沃尔沃全新XC90 2022年亮相 将标配激光雷达和自动驾驶运算平台
6月28日，沃尔沃汽车宣布，其下一代纯电旗舰车型将标配激光雷达和自动驾驶运算平台。沃尔沃下一代XC90纯电版将于2022年亮相，届时，包括Luminar 激光雷达技术在内的传感器，以及英伟达全新DRIVE Orin? SoC自动驾驶芯片都将成为该款新车的标准配置。
财联社汽车：主打安全牌的沃尔沃在自动驾驶技术上也在力求安全。
（财联社记者 徐昊整理/点评）
