财联社(北京,记者 徐昊)讯，逆水行舟，不进则退。在汽车市场的洪流中，造车新势力的销量排名也在5月份悄然发生着变化。
6月前两天，造车新势力相继公布5月交付情况。蔚来汽车、小鹏汽车以6711辆和5686辆分列前两位。而值得注意的是，哪吒汽车是月以4508辆的交付量首次超过了理想的4323辆，较后者多售出205辆；作为第二梯队的零跑汽车交付量为3195辆，同时实现了1226%的大涨。
“1-5月超过去年一年的量了。”对于反超理想，进入第一梯队，有哪吒汽车内部人士颇感欣喜。而按照预期，哪吒V今年销量将超过3万辆。
具体来看，蔚来汽车仍是造车新势力中销售情况最好的品牌，蔚来汽车旗下三款车型5月交付量分别为：ES8 1412辆，ES6 3017辆，EC6 2282辆。三款车型的均衡表现，让蔚来稳坐造车新势力头把交椅。
不过，受芯片短缺影响，蔚来单月交付量已连续两个月出现下滑。今年3月29日，蔚来宣布，因芯片供应短缺，江淮蔚来合肥工厂将停产5个工作日。蔚来汽车表示，“5月份，由于芯片供应波动及交付环节调整，公司的车辆交付受到短暂影响。”
按照目前的生产和交付计划，蔚来汽车将能够在6月加快交付，弥补5月份的延迟。蔚来方面重申，在今年第二季度交付2.1万辆至2.2万辆汽车的交付指引将保持不变。
紧随其后的小鹏汽车，则与蔚来的差距进一步缩小。截至今年5月底，小鹏汽车本年度累计交付量达24173辆，是去年同期的5倍多。值得一提的是，小鹏P7磷酸铁锂版本自今年3月推出以来，市场需求强劲。该车型于5月开始交付，首月即推动P7整体月交付量打破历史纪录，较4月环比增长27%。
如果说蔚来和小鹏已经稳居造车新势力第一阵营，那么理想汽车和哪吒汽车的竞争则日趋胶着。尽管在4月登顶新能源SUV销量榜首，但理想汽车在5月的销量迅速回落，环比下降22%。哪吒汽车则在5月实现了同比551%、环比12.3%的涨幅。不过从今年的累计销量来看，理想汽车1-5月累计交付22441辆，哪吒汽车则为15966辆，双方仍有六千多辆的差距。
理想汽车于5月末推出2021款理想one，在续航、内饰方面有小幅升级，最大亮点是搭载征程3芯片，优化了视觉感知能力。然而，新款车型的推出却引发了老款车主的不满和维权。老款车主认为，新款车型售价33.8万元，虽较老款车型贵了1万元，但无论底层硬件还是软件系统，新款均较旧款车型进行了较大改进。
在今年3至5月购买理想ONE的车主认为，自己成为理想汽车用来清理库存的“韭菜”。部分维权车主称，在购买前反复与销售确认近期车辆不会进行改款，才进行购买。
相比之下，哪吒汽车在5月则好消息不断。在资本层面上，哪吒汽车获得了360的入资。这家要“为人民造车”的新势力，始终以中低端市场作为切口，与头部造车新势力形成了差异化的竞争。
目前哪吒汽车在售的车型主要是哪吒V和哪吒U pro。定位低端的哪吒V仍是品牌销量的支柱车型，整体占比超过90%。在上海车展中推出的哪吒U Pro也是主打中低端领域，进行了多达33项的全方位升级，最高续航提升至610km，同时在智能化配置上进行了调整。哪吒汽车对于这款车寄予厚望。哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇表示，“哪吒U Pro今年的目标是达到月销量3000辆，明年可能会有所增加。”
相比位次已发生变化的第一梯队，零跑汽车仍有不小的提升空间。零跑汽车在产品上的布局跨度较大，其中，与哪吒汽车一样主打中低端市场的零跑T03，是一款A00级的新能源小车，也是零跑的销量支柱，销量占比超过90%；另一款轿跑车型零跑S01自2019年6月开始交付，但始终未形成规模。此外，定位中型SUV的零跑C11已经上市，并预计在第四季度交付，目前还难以判断其市场接受度。
零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军曾表示：“零跑2021年的销量目标是超过6万辆。”不过，目前零跑汽车1-5月的累计交付量仅为9104辆，与目标仍有较大差距。
