9月1日，滴滴出行宣布，滴滴旗下出租车业务即日起升级为“快的新出租”，快的新出租将投入1亿元专项补贴，为乘客发放出租车打车券。
滴滴表示，快的新出租将延续“快的”品牌“让用户打车更快”的理念，进一步通过信息化、市场化手段提升线上叫车率（目前全国出租车线上率占比不足10%），帮助司机降低空驶率，提升接单效率，服务更多乘客。快的新出租业务将保持独立运营，通过滴滴APP向用户提供服务，未来还将开放小程序等入口。
对此，滴滴出行CEO程维发布朋友圈表示：“看到‘快的’品牌重启很亲切，也有激动。初心不忘，期待快的新出租能够帮助行业转型升级融合发展。”
2012年，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP（更名为滴滴出行）；快智科技在杭州成立并推出快的打车APP，随后二者在2014年掀起了轰动全国的补贴大战。2015年2月，滴滴打车和快的打车成功进行战略合并。
根据滴滴发布的公告，滴滴升级了出租车事业部组织架构，任命石东海为总经理，向程维汇报。石东海于2015年加入快的打车，任出租车技术负责人，滴滴与快的合并后，历任代驾、品质出行事业群及普惠出行事业群等产品技术负责人。
对于为何要单独对出租车业务进行升级？滴滴公关负责人9月1日对时代财经表示，整体出租车行业，乘客线上叫车比例还非常低，在巡游效率、司机收入、服务管理、信息化建设等方面仍然面临非常大的挑战。
为了进一步推动出租车行业创新融合发展，帮助司机提升接单效率，让乘客获得更优服务，石东海将带领团队为出租车司机、乘客及行业创造价值，持续推动出租车业务与行业成熟领先的出租车企业深度合作，以及向他们学习安全管理经验，打造行业融合发展生态。
据介绍，快的新出租将持续在全国举办出租车行业恳谈会，倾听司机和企业的意见建议；为出租车企业提供信息化管理系统“桔行系统”，帮助提升运营效率；加快试点新服务，包括加强打击黑产、推出司机加油、吃饭优惠等；加强与出租车企业及地方政府合作，试点“优选出租车”，让好司机有好收入。
业内分析人士表示，作为移动出行行业领头羊，滴滴仍旧如此卖力的背后，是其不得不面对的发展瓶颈。据滴滴总裁柳青在2019年7月公布的数据，滴滴平台上全天订单量约2000万至3000万单。而早在2017年，滴滴每天完成的出行订单数量就近3000万。可以说滴滴近几年的业绩，几乎是在原地踏步，需要尽快有所突破。
事实上，今年以来，滴滴在主营出行业务拓展上动作不断。不仅将滴滴拼车更名为独立品牌青菜拼车，更推出主打低价策略的独立APP“花小猪打车”。
“一切都是为了0188。”一位滴滴员工向时代财经表示。
今年3月，滴滴出行发布全员信，称接下来三年的目标是“0188”，即0重大安全事故，每天服务超过一亿单，国内全出行渗透率超过8％，全球服务用户MAU超8亿。
“曾经在高速上一路猛奔的滴滴，因为安全问题暂下高速，在服务区休整，现在只是又重新开回了高速路。”上述滴滴员工表示。
