蒂姆·赫弗（Tim Hepher）和亚历山大·康威尔（Alexander Cornwell）
迪拜（路透社）-最初的向空中客车公司出售阿联酋航空36架A380的交易在空中客车招待会上突然爆发，随后该海湾航空公司预计将在最后开始向这家飞机制造商及其美国竞争对手波音（NYSE：BA）投入300亿美元一周的迪拜航展。
阿联酋航空的两名高级官员向空中客车公司首席执行官汤姆·恩德斯（Tom Enders）和他的销售总监约翰·利希（John Leahy）宣布了这一消息，即当天将不会签署普遍预期的160亿美元的交易，这给这架世界上最大的喷气客机的未来带来了不确定性。
停飞是如此之快，以至于已经在一百码外的双重签名仪式上准备就绪的空中客车公司高管们发现，当波音放弃了价值150亿美元的唯一阿联酋航空订单时，他们在观众中显得尴尬。
知情人士说，空中表演的编排异常罕见，突显出时间和信任方面的问题，这甚至可能使空中客车与阿联酋航空之间的交易变得复杂。
航空业中最紧密和最成功的关系之一看起来很伤痕，给空中客车公司带来了新的麻烦，因为在面对英国和法国的合规性调查之际，空中客车公司一直难以维持正常的业务。
空中客车的希望破灭的第二天，航空公司总裁蒂姆·克拉克（Tim Clark）公开传达了迪拜政府的信息，称希望空中客车保证其将继续生产A380十年，直到国有航空公司同意下达新订单。 。
恩德斯给克拉克发了电子邮件，称最后通atum无济于事，这是由路透社首次报道的，两个知情人士说。
空客和阿联酋航空拒绝置评。
一位知情人士说：“空中客车与阿联酋航空之间的关系破裂令人担忧。”
一位海湾消息人士补充说：“空中客车公司有信心达成协议。”“但是迪拜不想被认为是理所当然的。”
引擎头痛
航空展代表说，如果要达成协议，阿联酋航空和空中客车公司现在必须解决能见度问题。
业内许多人表示，由于利希（Leahy）将于1月退休，空中客车公司似乎没有方向。阿联酋关系的监护人哈比卜·费基（Habib Fekih）于今年早些时候这样做了，人们对恩德斯是否会在2019年获得新的首席执行官职位表示怀疑。同时，调查严重阻塞了空中客车的决策。
在阿联酋方面，高级管理人员克拉克（Clark）虽然在67岁时精力充沛，不愿谈论退休事宜，但很可能会在某个阶段交出接力棒，并且不确定其他经理人对A380旗舰机的承诺如何。
一位知情人士说：“没人知道稍后谁将负责另一方，这无济于事。”
然而，空客董事会必须在给予迪拜想要的保证之前必须认真考虑，这将超出特定飞机正常合同的范围。
这位知情人士说：“这不是任何公司都能轻易做到的，特别是在拖累利润的事情上。”
对于阿联酋航空而言，问题不仅比从空中客车公司购买飞机还要严重。
航空公司直接与众多供应商打交道，从起落架到轮胎和娱乐系统。每个人都从飞机制造商那里汲取灵感，担任大型乐队的指挥。
一位知情人士说：“如果您是唯一的客户，那么您担心的是制造商将失去兴趣，这将成为供应商降低支持优先级的信号。”“然后您最终不确定谁在支持什么。”
最大的问号悬在大型发动机上。
2015年，英国劳斯莱斯（L：RR）赢得了有史以来最大的一笔订单，价值90亿美元，用于取代美国财团Engine Alliance，为阿联酋航空提供50批四引擎A380动力。
但是为了赢得交易，它给出了雄心勃勃的油耗目标，而阿联酋航空上周表示，可能会为潜在的新订单再次洗牌。克拉克说：“如果我们订购更多，我们可能会考虑与双方交谈。”
但是引擎联盟的输出将在2018年结束。要保持其装配线的温暖，需要其父母通用电气（N：GE）和普惠公司（N：UTX）做出新的承诺。
“这是一个很大的要求。一切都归结为金钱，”与财团关系密切的一位人士说。
通用电气（GE）参与了战略的重大重新思考，并希望对投资进行更多选择，而普惠公司（Pratt＆Whitney）则因小型发动机的维修延迟而陷入困境。
第二手市场
由于缺少A380二手市场，使发动机制造商更容易上任。
发动机制造商通常在20到25年的使用寿命内通过备件和服务获利。
但是，由于另一个时间安排的巧合，2007年第一架载运A380的A380在法国被封存，就像空中客车在上周的展会上试图与阿联酋航空达成协议一样，在新航服役仅十年之后。
这为阿联酋航空的供应商树立了一个令人担忧的先例，阿联酋航空的飞机通常运营12年，其中约有20架A380飞机可能退出机队以为新采购铺路。
面对任何新的A380发动机可能只有其预算寿命的一半的可能性，发动机制造商可能会为它们收取更多的费用，或者提前收取每小时的服务合同费用。
不过，阿联酋航空仍认为，在计划有效期内，空中客车公司的保证有可能打破僵局并产生新订单。
克拉克说：“我认为振兴生产线将把大公司召集在一起，并说我们所有人能做些什么，包括推进力。”
傲慢可能仍会支持与A380达成交易，这是空中客车在与波音公司下达新订单之后暂时与阿联酋航空开展业务的唯一途径。
一位航空展高级代表说：“空中客车公司的管理层决定发布A380，因此现在将其杀死将使他们看上去很愚蠢。”
“他们必须能够说他们离开时仍在建造A380。”
（此版本的故事从第九段中删除了多余的单词）
