为了恢复公路建设，政府今天批准了一项一次性的财政援助，以减轻国家公路（NH）项目的负担。
内阁会议后，通讯和信息技术部长拉维·尚卡尔·普拉萨德（Ravi Shankar Prasad）表示：“内阁经济事务委员会（CCEA）今天批准了一笔一次性的注资，以恢复和实际完成疲软的NH项目。”官方声明说，由总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）主持的CCEA批准了注入资金，以恢复和完成萎靡不振的NH项目，将可用于BOT建设-运营-转让（Toll）项目的拨款扩展到BOT（年金）项目。 。
这项决定将允许扩大今年6月发布的《关于对BOT（收费）项目进行一次性资金注入的NHAI政策通告》的规定，并适用于BOT（年金）模式陷入困境的项目。
关前提条件是，项目完成后，通过高级贷方，特许公司和银行之间的三方协议，银行应从银行偿还的年金中，以银行年利率和银行利率再加上2％的利率收回利息。权威人士说。这项注资将用于所有自2014年11月1日起一直停滞不前的此类项目。
相关新闻巴西敦促印度削减鸡肉产品进口税巴西表示愿意从印度进口小麦，大米计划建立国家商业登记册：报告声明说，所有此类情况以及每种情况下所需的过渡资金数额应由管理局逐案批准。“这项决定将恢复该国的公路项目。由于在全国范围内增加了连通性，这将促进整个国家的社会经济状况的改善，从而促进经济活动。”
通过采用这一政策，公私合作安排中的所有主要利益相关者（包括管理局，贷方和开发商，特许公司）将获得更高的舒适度，从而使该行业得以复兴。高速公路行业正在努力推出价值38亿卢比的卡住项目，但在许多情况下，开发商都在回避。公路运输和公路局局长维杰·希伯伯（Vijay Chhibber）上周表示，这个问题也应归咎于那些在没有必要尽职调查的情况下“过分筹集资金”的公路项目的银行，有近70个项目以不断上涨的成本获得了资金。
仅次于钢铁业，道路是银行业不良贷款的第二大金额。Chhibber曾表示，问题变得更加复杂，因为银行向开发商提供了大笔的前期付款，这些开发商将钱用于其他行业而不必担心道路工程的延误。
Crisil近期的一项研究表明，根据建设，运营和转让模型进行建设的道路工程中，有近一半的债务被批准的债务为4,590亿卢比，处于未完成的高度风险。
