埃里克·约翰逊（Eric M.Johnson）
西雅图（路透社）-波音公司（纽约证交所代码：BA）周二表示，计划在华盛顿州的一个机场增加额外人员并雇用“几百名”临时雇员，该机场将存储许多停飞的737 MAX客机。十月份恢复向航空公司客户交付的最佳方案。
全球工人最大的飞机制造商，烧钱是其历史上最严重的危机之一，一直持续到第六个月。他说，工人们将在格兰特县国际机场协助飞机维修和客户交付准备工作。
招聘计划是波音公司将向全球航空公司交付数百架波音737 MAX喷气式飞机时将采取的第一个公开的详细步骤，这项工作相当于现代民航业中最大的后勤业务之一。
自单通道飞机于3月在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生两次致命的坠机事故，造成346人死亡，切断了主要现金来源并触及利润率之后，该飞机于3月在全球停飞以来，总部位于芝加哥的波音公司一直无法交付任何737 MAX飞机。
图形：波音发布有史以来最严重的季度亏损-https://fingfx.thomsonreuters.com/gfx/editorcharts/BOEING-RESULTS/0H001QEKZ7GT/index.html
全球航空公司不得不取消数千次航班，并使用备用飞机来覆盖以前使用节油型MAX的航线，从而削弱了它们的盈利能力。许多运营商已将MAX延期至2020年秋季或年初。
波音公司周二重申，在赢得两次坠机中心失速预防系统重新编程软件的批准后，波音正在努力使737 MAX在“第四季度初”再次商用。
7月下旬，美国联邦航空局副局长丹·埃尔韦尔（Dan Elwell）拒绝透露波音此前宣布的10月服役目标。
埃尔韦尔说：“我们没有时间表。”“我们有一个标准。如果已经对737 MAX进行了评估-令人满意地评估了其复杂性，并且MAX可以安全地重新投入使用，那就是唯一的标准。”
波音公司表示，计划将所有飞机从位于华盛顿东部的摩西湖进行试飞，移至其工厂所在的西雅图和埃弗雷特地区的工厂。
全球仍有数百架波音737 MAX喷气式飞机停飞，波音公司继续在西雅图地区以每月42架的速度建造喷气式飞机。美国飞机制造商还在西雅图附近的伦顿和埃弗里特的工厂外存放新造的飞机。它还有喷气式飞机停在德克萨斯州圣安东尼奥市的一家工厂。
迄今为止，737 MAX危机的总成本超过80亿美元，这主要是由于飞机制造商将不得不向航空公司支付延误交付和降低产量的补偿。
