邓肯·米里里（Duncan Miriri）
内布拉斯加州路透社-一位向国会通报情况的立法者称，肯尼亚将需要至少21个月的时间才能完全控制其国家航空公司肯尼亚航空（NR：KQNA），买断少数股东并将银行持有的股份转换为美国国债。 。
这家亏损公司由法国航空-荷兰皇家航空公司（PA：AIRF）持有，占政府48.9％的股份和7.8％的股份，该公司23年前被私有化，但在2014年陷入债务和亏损。立法者投票决定本周将其重新国有化。
议会运输委员会主席戴维•普斯科辛（David Pkosing）告诉路透社：“（运输）部需要三个月的时间进行仔细考虑，然后向我们提出有关航空股份公司及其整个架构的建议。”
他估计收购股东将需要18个月的时间。
失败的扩张驱动力和航空旅行的低迷迫使该航空公司在2017年重组了20亿美元的债务。但是，在来自埃塞俄比亚和阿联酋航空的竞争日益激烈的情况下，肯尼亚航空公司仍然需要现金来增加机队和航线。
普科辛说，持有约3％股份的少数股东将以约8亿先令（771万美元）的价格被收购。
普斯科辛说，由当地贷款人组成的财团可以在2017年重组中收购该公司38％的股权，可以通过政府债务，可能是10年期美国国债的方式支付。
航空公司董事会的贷款人代表没有立即发表评论。
银行通过联合专用工具持有股份。内罗毕标准投资银行（Standard Investment Bank）研究部主管埃里克·穆索（Eric Musau）表示，鉴于航空公司的亏损，他们很可能接受这笔交易。
穆索说：“如果你看看放贷人，他们除了拥有借出的钱之外，对拥有这家航空公司没有兴趣。”
拒绝发表评论的法航荷航有权将其股份出售给政府，并继续担任该航空公司的技术合作伙伴。
控股公司
肯尼亚想效仿像埃塞俄比亚这样的国家，该国在一家公司内经营从机场到加油业务的航空运输资产，并利用利润更高的部分的资金来支持其他国家。
在立法者批准的模式下，肯尼亚航空公司将成为航空控股公司的四个子公司之一。
其他将是该国最大的机场乔莫·肯雅塔国际机场（JKIA）；航空学院；肯尼亚机场管理局（Kenya Airports Authority），它将运营该国所有其他机场。
普科辛说：“航空控股公司的资产负债表将比仅肯尼亚航空更健康。”
他说，肯尼亚航空公司可以根据降低的风险状况重新谈判其飞机租赁，并指出该航空公司需要的飞机数量超过40架。
议员们说，仅JKIA的年收入就达120亿先令（1.156亿美元），其中一半是利润。机场管理局拥有数千英亩土地，可以支撑新集团的资产负债表。
国有化将使肯尼亚航空公司免于征收发动机，维护和燃油税，从而使其能够出售廉价机票。
该航空公司的收费高于竞争对手，迫使价格敏感的乘客通过亚的斯亚贝巴和基加利这样的枢纽。
“我们提出的模型并不是新的，阿联酋，摩洛哥，埃及，埃塞俄比亚正在使用它。大多数成功的航空公司都以相同的模式运营。”
政府官员说，该航空公司对于鼓励投资和吸引游客至关重要。
但有人说，政府过去未能正确管理这家航空公司。
“租赁飞机是保密的。当您看到人员配备时，薪水非常高。”肯尼亚旅游业联合会主席穆罕默德·赫尔西（Mohammed Hersi）说。
“在肯尼亚，我们认为任何半官方国家都是雇用员工的家，我们忘记了生产力，但到那里开展业务时，我们会被活活吞噬。”
