财联社（上海，编辑 齐林）讯，今年初时，外界曾预计随着疫情得到控制，全球经济重启的希望大增，但包括德尔塔在内的新冠变异病毒，却让重启预期打了折扣。在疫情期间受到重创的国际航空业，行业景气度的整体复苏又要往后延了。
国际航空运输协会（IATA）周一表示，2021年全行业亏损将比原先预期的更严重，达到518亿美元，高于4月份预测的477亿美元。不过明年情况将有明显改观，明年的亏损额将下降近78%，预计在116亿美元，而2023年则有望扭亏为盈。
IATA会员包括近300家航空公司，其总体空运能力占全球逾八成。
2020年全球航空业净亏损终值为1377亿美元，高于IATA今年早些时候公布的1264亿美元，这使得该行业自去年疫情开始蔓延后，三年内（2020-2022年）所造成的净亏损总额将超过2000亿美元。
“我们已渡过危机的至暗时刻，”IATA理事长威利?沃尔什（Willie Walsh）在波士顿举行的年会上说，“尽管形势依然严峻，但复苏之路已在前方。航空业再一次展示其强韧的生命力和灵活性。”
这是IATA自2019年6月以来首次线下召开的面对面年度会议。IATA预计，2021年航空业的总体需求预计将达到危机前（2019 年）的 40%。运力增速预期将超过需求增长，2021 年将恢复至危机前的 50%。而航司的平均载客率预计仅 67.1%，为自1994年以来未见之的低水平。到2022年，总体需求也只能恢复至危机前的61%，平均载客率将恢复至75.1%，但仍低于2019年的82.6%。
从需求来源看，各国国内航空运输需求的复苏将远快于国际。2021年和2022年，国内需求将恢复至2019年的73%和93%，而因跨境旅行继续受限制、检疫隔离措施和旅客的不确定性，恢复速度较慢，今明两年国际需求只能恢复至疫情前的22%和44%。
IATA还预计，全球航空业的乘客总数将从今年的23亿人次增至明年的34亿人次，与2014年水平相似，但仍远低于疫情前一年（2019年）的45亿人次客运量。
IATA预计，航空货运需求将继续保持强劲，2021年需求比2019年水平高7.9%，2022 年则高出13.2%。
分区域看，今明两年北美地区航空公司的财务表现将最为强劲，预计2021年整体亏损55亿美元，2022年实现盈利99亿美元，这将是明年全球六大区域中唯一扭亏为盈的区域。
