财联社（成都，记者 黄田）讯，连续9年扣非亏损的新筑股份（002480.SZ）今年一季度没能挽回颓势，营收大跌85.14%，扣非净利润剧减411.03%，亏损5748.62万元。为谋出路，6月22日公司公告称，拟以售后回租方式融资不超过3.2亿元。记者从接近公司人士处获悉，双方暂未正式签订合同，交易细则尚未确定。对于业绩困境，上述人士表示公司会继续加大新制式轨道交通方面投入力度，努力争取订单，实现更多营收以改变连亏局面。
昨日下午新筑股份公告称，拟将公司部分固定资产作为标的物，与租赁公司开展融资性售后回租业务，具体分别向华通金租、万宝租赁和金控租赁三家租赁公司分别融资不超过1.5亿元、不超过1亿元、不超过0.7亿元，租赁期限为3年。公司称此举有利于公司拓宽融资渠道，进行融资创新，盘活存量资产，优化债务结构，为公司的经营提供长期资金支持。
记者注意到，由于经营不善，新筑股份财务状况早已身陷囹吾。上述人士表示，自从公司转型轨道交通以来，持续投入量巨大，但收益无法覆盖常规性投入，导致连年的扣非亏损。在2019年年报中公司也坦言，“因持续投入新制式轨道交通、资本结构不合理、交货产品结构变化等因素影响，使得报告期人力成本、利息支出、折旧摊销等费用较高，营业毛利下降，整体经营质量较差。”
管理和销售上的高投入并没有为公司业绩带来多大改善，反而使公司营业成本与日俱增，扣非净利润持续亏损。年报显示，2016年-2020年公司营业成本分别为16.81亿元、18.09亿元、20.86亿元、22.31亿元、24.89亿元。去年由于处置奥威科技股权获得2.62亿元投资收益，公司净利润得以实现扭亏，但在扣除非经常性损益后，实际净利润为亏损1.75亿元，这已经是公司第9年扣非净利润亏损。2012-2020年9年间公司分别亏损1.51亿元、9631.84万元、4683.28万元、1.62亿元、1.52亿元、1.51亿元、1.39亿元、2.14亿元、1.75亿元，累积亏损金额高达12.89亿元。
投入收效甚微也导致公司债台高筑，5年来公司资产负债率一直在60%以上徘徊。为了偿还金融机构贷款，2019年公司向控股股东四川发展发行不超过1.29亿股股份，募集不超过7亿元资金。2020年公司非公开发行股票募集资金净额5.12亿元，公司称已全部用于偿还金融机构贷款，这些贷款主要用于轨道交通产业及桥梁建设等相关主业转型。
然而，同样深耕轨道交通的部分同行们并不像新筑股份一样连年入不敷出。2020年，申通地铁（600834.SH）分别实现归母净利和扣非净利7382万元、6950万元，同比增幅高达8.31%、46.51%；中国中车（601766.SH）分别实现归母净利和扣非净利113.31亿元、76.48亿元，同比波动-3.93%、0.92%；上海电气（601727.SH）分别实现归母净利和扣非净利37.58亿元、10.41亿元，同比微增7.34%、4.57%；汇川技术（300124.SZ）分别实现归母净利和扣非净利21亿元、19.13亿元，同比增幅达120.62%、135.99%。
对此，上述人士表示公司会学习珠三角、长三角地区轨道交通规划与发展经验，随着成渝双城经济圈的落实，公司未来会积极稳固西南市场，继续加大新制式轨道交通方面投入，努力争取订单，实现更多营收以改变连亏局面。
目前，新筑股份在成都拥有轨道交通生产基地，建有中国西部地区首个城市轨道交通整车生产基地，成都市3号线、4号线、5号线、8号线、9号线等线路地铁车辆和全部有轨电车车辆均由基地生产。
