经济观察网记者王海宣 随着上汽奥迪正式加入豪华车企阵营，上汽大众得以在4月19日开幕的上海车展上，首次实现大众、斯柯达、奥迪三大品牌的同台亮相，三大品牌此次均有新车展出。
上汽大众大众品牌旗下带来ID.系列第二款车型ID.6 X。燃油车领域，中期改款的全新途昂以及途昂X车型也同步上市。
今年1月份，上汽大众旗下首款基于MEB平台打造的纯电SUV车型ID.4X正式上市，短短几月内，MEB平台第二款纯电SUV车型ID.6 X亮相。目前，ID.6 X初见版已经开启预定，长续航版本售价在30万元以内。
定位较ID.4 X更高的ID.6 X车型提供6座/7座的座椅布局，其车身尺寸为：长4876mm、宽1848mm、高1680mm，轴距长达2965mm。此次开启预订的ID.6 X初见版为后驱车型，最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm。这一功率相对于ID.4 X入门版车型提升了20%，与ID.4 X中配车型参数保持一致。ID.6 X初见版电池容量为83.4kWh，综合工况续航里程（NEDC）达588km。
横向来看，此次车展上合资品牌纯电动车迎来爆发。大众、通用、丰田、福特、现代起亚、本田、日产、标致等几乎所有合资品牌全部展出了最新研发的、将投入量产的电动车产品。上汽大众ID.6 X的“兄弟车型”一汽-大众ID.6 CROZZ也在上海车展亮相。
这些新上市的合资纯电动车型无疑将改变现有的市场格局。此前，合资品牌由于缺乏真正具有竞争力的纯电动车型，在纯电动市场上的存在感并不高。乘联会数据显示，今年一季度，销量排名前15位的新能源车型全部出自于新造车企业以及传统自主车企。1-3月份，五菱宏光MINI EV、特斯拉Model3、比亚迪汉EV是销量最高的三款车型。基于纯电动平台打造的合资品牌纯电动车型，将要开始瓜分蛋糕。
上汽大众此前在ID.4 X交付仪式上透露，今年已经设定了今年将完成约30万辆的新能源汽车销量目标，其中，ID.4 X将贡献5到6万辆。另外，根据大众集团规划，至2025年，大众将在全球范围内年产100万辆MEB车型，其中三分之二产自中国。
除了布局迅速的纯电动车型，在燃油车领域，上汽大众在车展上推出了中期改款的途昂、途昂X车型。新车提供330TSI与380TSI两种动力选择，全新途昂推出5款车型，全新途昂X推出6款车型。新车一大亮点是基于MQB EVO数字智能架构打造。
作为MQB架构的升级版本，MQBEVO数字智能架构主要在电气化和智能化方面升级，在底盘结构和电气布线等方面进行了大幅优化。在此之前，一汽-大众第八代高尔夫、全新奥迪A3L已经率先采用了MQBEVO架构。
同样采用MQB EVO数字智能架构的还有斯柯达新推出的明锐Pro车型，这款车在上海车展首次面向公众。MQB EVO架构明显提升了明锐PRO的智能化水平,与上一代车型相比，明锐PRO在通信速度、运算力以及感知外界环境、安全辅助功能等领域均有明显提升。
未来明锐系列将采用新旧产品同堂销售的做法。根据规划，现款明锐的定位可能会更偏向于四五线城市。明锐Pro面向的是三线城市的城市中心或者城郊中心。据了解，明锐是上汽斯柯达国产的首款车型，由此打开了在中国市场快速发展的局面，是上汽斯柯达的主力车型之一。
除明锐PRO外，斯柯达2021款柯迪亚克于近日上市。这一年度改款车型提供TSI330和TSI380两种动力选择，共推出5款车型，其中3款5座版、2款7座版车型，建议零售价区间保持不变，为17.79万-24.79万元。配置方面，新车全系标配9.2英寸大屏并采用了最新的斯柯达智慧车联系统，并新增了触控式空调控制面板、USB Type-C接口等配置，车辆性价比有所提升。
营销层面，斯柯达也将摆脱掉四平八稳的风格，塑造出更加鲜明的品牌形象。以明锐Pro为例，斯柯达将会与经典街机游戏IP（吃豆人PACMAN）合作，以便让品牌的形象更加年轻化，也更具活力。在产品定价上，明锐Pro也不再采用以前简单的成本+利润，而是先根据市场情况定价，然后再回来看成本，官方强调这将是一个“有惊喜”的定价。
值得一提的是，首次参展的上汽奥迪也推出了两款车型首款国产车A7L以及首款纯电SUV概念车Audi concept Shanghai。根据规划，这两款车都会在2022年1月开始交付。上汽奥迪在营销层面，采用了创新的商业模式实体店商生态体验，线上创建完整的、人性化的数字服务生态系统，线下建设不同规模的体验中心，通过“代理制”模式，选择现有奥迪投资人为合作伙伴，布局销售网络。
