图片来源：小鹏汽车
“我们以强劲的势头结束了2020年，在我们的第二款智能电动汽车P7交付量快速增长的引领下，第四季度交付总量再创新高达到12,964辆，这也推动我们取得了全年强劲的运营和财务业绩表现。”小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示。
美东时间3月8日盘前，小鹏汽车（XPEV）小公布了2020年第四季度和2020年全年未经审计的财务业绩。2020年全年，小鹏汽车总收入为8.96亿美元（约人民币58.44亿元），同比增长151.8%；汽车销售收入为8.50亿美元（约人民币55.47亿元），同比增长155.5%；毛利率为4.6%，而2019年同期则为-24.0%。
值得一提的是，小鹏汽车2020财年全年毛利率为4.6%，年度毛利率首次转正。此外，截至2020年12月31日，小鹏汽车拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资共计54.16亿美元（约人民币353.42亿元）。
“交付车辆”、“上市”、“毛利率转正”，成立仅6年时间的小鹏汽车一步步向前，迅速且坚实。上述数据说明，小鹏汽车正在从一家创业公司向成熟的优秀企业蜕变。
生态建设促进销量爆发
财报数据显示，2020财年小鹏汽车总交付量达2.7万辆，较2019年增长112.5%。2020年第四季度总交付量达12964台，较2019年同期的3218台增长了302.9%，较2020年第三季度的8578台增长了51.1%。而从全年数据看，小鹏汽车的交付量逐月走高，屡屡超出市场预期值。
“我们在第四季度和2020财年取得的稳健成绩，证明了我们有能力成功满足快速上升的追求智能出行体验的市场需求”，小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地表示，“在交付量强劲增长的推动下，我们第四季度和全年的收入分别同比增长了345.5%和151.8%。”
实际上，小鹏汽车的交付量暴增，不仅来源于其优质的产品，还有逐渐完善的生态建设，为用户“保驾护航”。
尽管新能源汽车发展多年，但“里程焦虑”这一大问题仍未完全解决，这也直接导致许多潜在消费者直接放弃“电动车”选项。
彼之砒霜，吾之蜜糖。由于造车同时满足车主充电需求的成本太高，在大多数汽车厂商忽略或不重视生态运营之时，小鹏汽车已将其看作发展战略上的重中之重。
2018年，何小鹏在曾向外界表达过其对智能汽车发展的看法，“智能汽车的上半场，品质制造是基础，生态运营是核心。未来智能汽车生态，如果我们的品质、制造做好了，最重要的一定是运营体系，这样才能够把数据用起来。如果没有运营，我们的数据只是存储，不是使用。”
目前，小鹏汽车已经与国家电网、南方电网、特来电、星星充电、小桔充电等主流充电网络合作，满足用户充电需求。截至2020年12月底，小鹏汽车品牌的超级充电站已运营159座，覆盖城市54座。
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在电话会议上，何小鹏预计2021年底，小鹏汽车品牌的超充站将超过500座，并在高速、机场等多场景拓展提升车主的充电体验。同时，将免费充电计划扩充一倍，力争在200个城市为车主终身免费充电服务。
双智造引擎布局未来
汽车是拼规模的行业，智能汽车也必然遵守这个规律。对车企而言，规模主要体现于产品丰富程度、销量、产能、销售渠道等几个方面。
有业界人士指出，中国智能汽车还有许多困难要克服，改善空间还很大。需不断扩大规模，提高用户的消费体验水平。此前，中国汽车流通协会常务理事贾新光在接受时代财经采访时称，后续，新势力的关键是要加大销售数量、提升核心竞争力，跨越盈亏分歧线，实现真正的盈利。
对小鹏汽车而言，其以用户体验感为核心的生态运营已经成为核心竞争力，并推动着交付量不断上升。在推出终身免费充电服务、优化生态建设之后，小鹏汽车的市场需求必将快速提升，这也是扩大市场的关键节点。
财报显示，2021年第一季度小鹏汽车交付指引12,500台，同比增长约450%；收入指引26亿元，同比增长约531%。产品交付量迎来爆发式增长。在外界为其产能担忧之时，有着成为行业执牛耳者野望的小鹏早已为这一天做好了准备。
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2020年9月份，小鹏汽车智能网联汽车智造基地在广州市知识城智能装备区奠基，此次奠基标志着小鹏汽车将形成“广州+肇庆”智造双擎布局。
“生产制造是决定产品最终品质的关键一步，我们愿意投入更多资金、更多精力去做好这一步。”何小鹏曾表示，“从长远来看，广州智造基地与肇庆工厂是小鹏汽车未来发展战略布局中不可或缺的一部分，两者会不断磨合与配合，持续为广大用户造出更好的产品。
据了解，小鹏汽车肇庆工厂完成升级改线，目标年内单月产能达到10,000台。同时，广州生产基地已经开始施工建设，预计在2022年三季度投产。
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与此同时，小鹏汽车的销售网络也在进一步扩张，为其扩大规模奠定坚实基础。
截至12月底，小鹏汽车全国销售网点达160家，服务网点达54家, 覆盖69个城市。160家销售店中，自营占其中72家。自营店的高占比有利于小鹏汽车在销售、售后等多个环节为消费者提供相较传统车企更为优质的服务。
何小鹏表示，未来计划进一步提升自营销售网点的占比，并在今年将总销售网点数提高到300家，覆盖超过110个城市。
自动驾驶成核心竞争力 下半年将推出新车
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自创立以来，小鹏汽车一直坚持全栈智能化自研技术路线，并研发上投入大量资源。如今，小鹏汽车在自动驾驶系统方面已经位列国内行业前列，其他造车新势力与其差距颇远。小鹏汽车自研的自动驾驶辅助系统XPILOT 3.0已经在今年1月份通过OTA释放，成为用户购车的核心卖点。
P7帮助小鹏汽车于去年实现毛利率转正,这款车搭载了XPILOT3.0，其所具备的智能化与自动驾驶能力，帮助P7在竞争激烈的智能汽车竞争中脱颖而出。
此外，小鹏汽车在电话会议上透露，智能语音助手今年以来日均使用率均超过90%。而XPILOT 3.0核心功能NGP自OTA以来，截至2月底，已在超过20%的P7上激活，累计行驶里程已超过130万公里。
尽管已经在智能化方面取得佳绩，远超国内同行，但小鹏汽车仍未松懈，始终坚持对于自动驾驶研发的热情与投入。
何小鹏在电话会议上表示，我们今年（2021年）会比去年的研发上有相当大比例的增强，并且着重在跟自动化相关，包括了自动驾驶的软件、数据、算法、自动驾驶的国际化、下一代自动驾驶技术和跟自动驾驶相关的软件驱动的硬件的变革这一块的技术，我们都在做非常大的投入。
值得一提的是，小鹏汽车今年将迎来产品线上的集中爆发，其中不乏潜在的爆款车型。据了解，小鹏汽车计划在2021年下半年推出第三款电动车型。
“我们坚持致力于为用户提供具有高度差异化的智能汽车产品和服务，并扩大我们的销售和服务网络。这些都支持我们在2020年取得可喜的成绩，并为我们未来的持续增长赋能。”何小鹏表示。
据电话会议透露，小鹏第三款车型为A+级智能纯电轿车，该车型为全球首款搭载了激光雷达的量产智能电动汽车。不仅配有创新的第三代智能座舱，还将支持XPILOT 3.0功能，部分配置激光雷达的车型还将支持XPILOT 3.5。该车型预计在四季度开始交付。此外，今年三季度末还将开始交付G3的中期改款车型。
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去年11月在广州车展惊艳亮相的P7鹏翼版预计于今年3月开始正式交付，这款车型主打前卫设计、配备超跑剪刀门、并标配XPILOT 3.0系统，主打高端轿跑市场。小鹏汽车也于3月3日推出的磷酸铁锂电池的G3和P7，并计划于今年4、5月份分别开始交付。
从电话会议上得知，小鹏汽车目前20%的P7订单和10%的G3订单来自磷酸铁锂电池版本车型。小鹏汽车财务副总裁则表示，推出装备磷酸铁锂电池的车型有两个目标，一是提升销量，第二个是降低成本。何小鹏表示，从我们之前在G3上推出低于500续航里程的经验来看，我们对于磷酸铁锂逐步能够比较快地上量是拥有很强的信心的。
在目前国内造车新势力当中，拥有数款高度差异化的智能汽车产品的车企并不多。据了解，小鹏汽车是2021年唯一有新车上市且可实现交付的上市造车新势力企业。从已有信息看，其计划于今年推出的新车型极具竞争力，定位精准，销量有望大幅提升。
摩根士丹利最近发布的报告指出，小鹏此次的举措从战略上是一个明智之举。稳定的定价策略对小鹏汽车的品牌价值向好，而更好的硬件配置能够帮助小鹏扩大其自动驾驶辅助系统的用户基础，为长期升级软件和服务做准备。
