财联社（上海，编辑 史正丞）讯，据媒体报道，波音已经向欧洲航空安全局（EASA）提交了申请，指出竞品空客最新窄体客机A321XLR为了增加航程改动的油箱布局可能会导致起火隐患。
需要说明的是，在全球航空系统中指出竞品的缺陷是完全被允许的行为，特别是在安全守则被打破且会对全行业造成影响的情况下。
据悉，争议的焦点在于A321XLR的最主要卖点：全球航程最长的窄体客机。大多数飞机将燃油储存在两翼和中央邮箱内，为了实现更长航程空客已经在部分A321机型中增加了放在货舱区的可选油箱。在A321XLR上空客直接把一个油箱放进机身，意味着在携带更多燃料的同时，其形状也将遵循引擎射流的轮廓。
在今年1月EASA也对这一设计表达过关注，表示在机身内部油箱直面外部明火的前提下，如果未能提供适当保护，可能不足以确保乘客安全撤离飞机所需的时间。波音也“补刀”称，这种设计在飞机偏离跑道或支撑轮失效时会造成风险。
虽然业内对于安全标准的讨论无可厚非，但在波音737MAX事件重创公众对航空业信心后，整个行业眼下正处于风口浪尖。同样在疫情严重冲击需求后，竞品之间的竞争也变得更加激烈。
据了解这一项目的行业人士透露，如果空客A321XLR取得认证的时间延后，意味着该机型最终服役的日期也要从2023年末推后至2024年甚至更晚。如果发生这样的情况，波音就有立场鼓励航空公司“稍等数年时间”，该公司将推出一款全新设计、性能较A321XLR“实现飞跃”的机型。
虽然口头上两家公司均表示不会在安全问题上展开竞争，但两家公司在诸如飞行控制电脑、引擎数量等问题上口水战一直没停过。在环球航空800号班机（波音747）空难后，美国航空监管触发了全球范围内修改油箱设计以彻底避免氧气出现在燃油系统中，但空客官方坚称自家飞机的设计存在的风险更小。
