TCL Mini-LED背光曲面车载屏 图片来源：TCL华星
2020年被称为Mini-LED启动元年，不仅安信证券、申万宏源证券、国信证券等券商集体覆盖此细分行业，下半年各厂商Mini-LED产业进程也明显加速，终端渗透率有望进一步提升。
日前，三安光电技术中心总经理徐宸科在TCL全球显示生态大会上表示，“Mini-LED技术相对成熟，已经进入了量产化初期阶段。”当天，TCL发布两款Mini-LED显示屏，分别为全球首款142寸IGZO玻璃基主动式MLED显示屏、全球首款48寸8K In-cell Touch AM Mini-LED背光曲面车载屏。
另外，今年年初，天风国际分析师郭明錤曾发布研究报告称，苹果现在已经有6款 Mini-LED 产品在研发中，最早计划到2021年底推出。
“Mini-LED难以商用化的原因在于成本高，缺乏规模效应。”集邦咨询研究总监王飞对时代财经表示，“如果苹果或者三星这种龙头企业，可以在前期为这个产业承担高额的公共资本支出，比如铺设渠道、推广产品，那么这个行业还能被带动。”
他认为，目前国内Mini-LED产业链逐渐成熟，但还差一个点火的契机。
Mini-LED进入量产初期
具体来看，22日TCL华星发布的142寸IGZO玻璃基主动式MLED显示屏，以11寸单体作为最小的拼接单元，可实现大屏的模块化无限拼接，便于组装与拆卸，适用于如办公室会议机、指挥中心、影院等多样化的商业显示场景。
而48寸8K In-cell Touch AM Mini-LED背光曲面车载屏，则采用了行业内分区数最高（5096分区）的Mini-LED背光，除了触控，该产品还可同时具备悬浮触碰功能，通过手势进行操控。
TCL华星表示，为了进一步巩固技术领先的行业地位，近期将以Mini-LED技术为主要抓手，中长期以印刷OLED/QLED、Micro-LED技术为主要抓手。
近年来，由于韩厂大力推动OLED面板，而Micro LED作为未来替代显示技术，也还要3、5年才商用化，不少大陆和台湾的LED芯片和封装企业都在积极发展Mini-LED，一方面是与OLED相竞争，一方面也是用作Micro LED的过渡。
Mini-LED技术是传统LED的技术升级，是指晶粒尺寸约在100微米左右的LED芯片，将LED芯片阵列化后可以作为显示屏、手机和电视的背光。
作为下一代新型显示技术方向之一，Mini-LED被视为OLED显示技术的有力竞争者，不仅可以同样实现柔性显示，还有着高亮度、长寿命的优点，其显示屏应用主要为现有小间距显示屏市场和75寸以上的超大屏幕电视，而Mini-LED背光源应用则是主要是作为超省电、超薄的直下式手机、电视背光。
王飞表示，目前国内Mini-LED的产业链储备已经相当成熟，2021年是一个明确的商用时间点。
产业进程方面，大厂动作频频，今年上半年也已有Mini LED产品小规模出货。
今年5月，据台媒报道，苹果将在台湾建立Mini-LED与Micro LED制造厂，并与晶电、友达展开合作，未来将供应iPhone、iPad等产品使用。据了解，苹果此次总投资额达百亿元新台币，初期先投入数十亿元，完成面板技术研发与生产线。
6月7日，三安光电宣布将与TCL华星共同成立联合实验室。6月18日，友达旗下隆达与晶电共组控股公司，意欲通过整合各自供应链，抢食Mini-LED市场。
国内LED照明龙头企业木林森则在7月引入小米战投，布局Mini-LED。9月底，小米还发布了售价为49999元的Mini-LED 8K电视。
除此之外，京东方、康佳也早在2019年就进入了Mini-LED产业。
太平洋证券指出，今年二季度后，中大尺寸Mini-LED背光应用正在逐渐升温。除了苹果重点扶持的PAD与MAC的背光外，台湾晶电的大尺寸Mini-LED 背光在韩系工厂已经进入送样认证；台系厂商隆达、东贝等在电竞显示器领域的布局成长也同样非常迅速，直下式背光对于Mini-LED灯珠的需求量比以往侧边式要高出百倍左右。
另据韩媒报道，包括三星、LG在内的全球电视制造商预计将在明年推出Mini-LED电视。
此前三星的一位发言人表示，公司正在为明年发布Mini0-LED电视进行多项技术测试；LG则表示，鉴于目前的技术水平，随时可以发布Mini-LED电视。
国内Mini-LED量产陷囚徒困境
根据GGII的预测，2018-2020年我国Mini-LED市场规模可达到年化175%左右的增长，2020年Mini-LED 市场规模将达 22 亿元，增速高于全球，国内市场有更大发展空间。
供应链完备、投资密集、技术成熟、市场空间广阔，但为何Mini-LED产品至今未能规模量产商用？
王飞认为，由于行业规模尚小，Mini-LED产能低，导致Mini-LED产品生产成本高。
“售价高，终端厂商在推广上信心不足，因为市场不一定接受。”王飞说，“整个产业存在搭便车现象。”
所谓搭便车效应，指的是在利益群体内，某个成员为了本利益集团的利益所作的努力，集团内所有的人都有可能得益，但其成本则由这个人承担。
在显示产业中，则指的是在产业早期，有些难题需要专业化投资，但这种投资收益由全产业享受，风险却由个别企业承担，所以对个别企业来说，就存在投入和收益不对等的问题，一些投资主体的投入产业意愿就由此被影响。
在制造业，政府不介入的情况下，这种难题一般由龙头企业先进入投资，再通过品牌效应或供应链管理能力间接形成收益。
但王飞认为，对于国内Mini-LED生产而言，其产业链并不能有效协同，因此搭便车问题难解，国内实力相当的电视厂商也由此陷入了囚徒困境。
清华大学教授张百哲则在22日的生态大会上指出，当前显示产业有突出的结构性问题，比如产业附加值低、国产化率不高、产业协同生产的效率不高等。
“韩国有三星做全产业链整合，有的环节赚、有的环节亏，但因为能够协同，所以总体会是赚的。”王飞表示，国内显示产业则缺乏这种垂直一体化公司，一个解决办法就是企业之间签订战略同盟或联盟来分担成本。
