推迟近半年的2020北京车展明天启幕。由于年内海外重磅国际车展悉数取消，本届北京车展的地位进一步提升，各品牌借此舞台秀出的新车无论是数量还是份量，都非同一般。
据时代财经梳理，即将在本届车展亮相的新车中，新能源占了大多数，例如大众ID.4、凯迪拉克LYRIQ、日产Ariya等都是各自品牌的战略性重磅新能源车，其中部分更属全球首发亮相。
而在新能源车之外，5G技术已成为本届北京车展的另一亮点，除了上汽荣威MARVEL-R等多款搭载5G技术的新车将登场，5G大咖华为亦参展。
值得一提的是，本届北京车展也有不少品牌缺席。据官方资料，未参展本届北京车展的国内外知名车企近20家，其中除了有众泰、力帆等边缘车企，亦有法拉利、理想等热门车企。究其原因，据时代财经9月25日采访了解，既有条件不允许的，亦有志不在车展的。
大众ID.4（左）&日产Ariya（右） 图片来源：车企官图
新能源车重兵布阵，北汽、上汽憋大招
本届北京车展的新能源板块可谓话题性十足，包括传统自主车企、合资车企及新势力车企在内，均有大动作。
传统自主阵营方面，上汽、北汽以及吉利都将祭出新能源领域的最新成果。其中，上汽以及北汽都有面向高端市场的新车进入预售、上市阶段，前者是更换“R”标后的首款高端纯电SUV——MARVEL-R，后者是旗下高端子品牌ARCFOX首款量产车α-T。
荣威MARVEL-R（左）&ARCFOX α-T（右） 图片来源：车企官图
至于吉利，预计其将以概念新车领克ZERO concept为载体，进一步阐述近日发布的浩瀚SEA架构对吉利集团乃至行业的战略意义。
在传统合资阵营中，豪华三强BBA竞争白热化。在本届车展上，由一汽-大众奥迪生产的国产e-tron将正式上市，至此，加上日前上市的华晨宝马iX3，以及更早前上市的北京奔驰EQC，BBA之间的同级纯电SUV比拼进入三足鼎立时代。
而在BBA之外，包括大众ID.4、日产Ariya、凯迪拉克LYRIQ、福特Mustang Mach-E，都承载着为各自品牌新能源战略在中国市场打响头炮的重任。
另外，目前在非插电混合动力细分市场风生水起的本田，在本届车展中亦有大动作。其将在展会期间首发由东风本田国产的CR-V PHEV插电混动版车型。据时代财经9月25日向接近本田中国的消息人士了解，该车将搭载由2.0L发动机以及发电机组成的动力系统，而支持插电的身份将大大增强CR-V在部分限牌城市的竞争力。
最后，造车新势力方面，虽然蔚来、理想、小鹏三家领跑车企均无新车发布，甚至理想并未参展，但也不乏高合HiPhi X、哪吒V等新车的亮相，预计也将为造车新势力赚得不少关注度。而且，蔚来即将在车展上官宣的NOP（Navigate on Pilot）领航辅助功能以及最新补能计划，也值得期待。
高合HiPhi X 图片来源：车企官图
近20家北京车展“常客”缺席
单是上述提到的车展新能源车领域亮点，已经能反映出各参展车企对北京车展的热情以及重视。
不过，与上述各大车企磨拳擦掌准备参展不同，据时代财经统计发现，包括雷诺、众泰、力帆、爱驰、云度、阿尔法·罗密欧、法拉利、理想等近20家过往北京车展“常客”，都将缺席本届车展。
年内难得的一次国际级车展，为何不参加？据时代财经了解，这些车企的缺席大致可归类为两个属性，求之不得为其一，志不在此为其二。
在缺席车展的品牌中，大部分车企都有一个共通点——销量不佳，部分甚至已经距离退市不远。例如，早前已经完成股权转让，基本与国内燃油乘用车市场道别的雷诺，以及目前深陷破产重组传言的力帆，均是其中的典型。
而这些经营亮起红灯的车企，某种意义上也在为部分同样缺席车展的车企敲响警钟，特别是以阿尔法·罗密欧为代表的部分小众品牌，据时代财经了解，其年内销量可谓惨不忍睹，缺席车展或是迫不得已。
阿尔法·罗密欧Giulia 图片来源：网络，侵权请联系删除
“卖车少就少投入。”对于部分车企缺席车展，此前乘联会秘书长崔东树接受时代财经采访时表示。
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光也向时代财经表达了类似观点，“参展费用比较高，一些企业会紧缩开支，如果企业在这一地区没有战略部署，就不会参加车展。”
但关于车企缺席车展，除部分是源于自身条件不允许，也有自身热度爆表不求车展造势的例外。
在梳理本届车展缺席车企时，理想赫然在列，时代财经9月25日向理想汽车公关部方面发去问询，对方确认理想汽车未参展，“你没有看错。”
据理想汽车官方表示，本届北京车展期间欢迎各路人士前往分别位与北京顺义区、海淀区、朝阳区的理想交付中心或零售中心看车，“三大‘展台’，哪个方便去哪个。”
事实上，由于自身不缺热度，“任性”缺席车展的车企，法拉利可谓第一人。早在2018年的北京车展，法拉利便官宣不参展，选择另选地方建立私家展馆。
