预计将于11月19日举行会议的Jet Airways贷方将再度扩展Synergy Group的出价。
但是，随着NCLT现在开始评估南美公司的“严肃性”，看看银行如何对延期请求做出反应将很有趣。
最初于8月份对捷特航空表现出兴趣的协同集团（Synergy Group）应该在11月15日之前出价。
关“协同作用要求再三到四个星期。提交投标书的截止日期现在可以延长到12月。该公司仍在制定解决方案，并正在评估Jet Airways的业务。”
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热由Jet Airways贷款人组成的债权人委员会将于11月19日开会，讨论Synergy的要求。然后，他们将对此进行表决，结果将在几天之内公布。
捷特航空（Jet Airways）于4月份暂停运营，因此没有其他竞购者的眼光，因此贷方可能别无选择，只能给Synergy带来另一个机会。剩下的唯一选择是清算航空公司。但是，这可能会进一步降低他们重新获得Jet Airways 800亿卢比风险的机会。
同时，NCLT在11月18日要求Synergy在12月3日之前提交解决方案。法庭还要求将民航部和民航总局纳入诉讼程序。
这一点很重要，因为Synergy一直在寻找有关Jet Airways航班的空位和飞行权的信息，这对于扭转印度航空公司的运营至关重要。铁道部和监管机构均处于最佳位置，以明确航班时刻和飞行权。
德里和孟买机场的许多Jet Airways航班已分发给IndiGo和SpiceJet等同行。Synergy对Jet Airways在伦敦希思罗机场的航班时刻特别感兴趣。
但是，这些空位已出售给阿提哈德航空，阿提哈德航空本身拥有捷特航空24％的股份。
除航班和飞行权外，Synergy还需要明确其印度合作伙伴，因为法规仅允许印度投资者控制该航空公司。
但是，首先，Synergy需要更多的时间从银行提出解决方案。随着NCLT的加入，我们还必须看到南美公司还有更多的时间，特别是因为Jet Airways破产程序将于12月16日完成180天的截止日期。截至目前，它似乎正朝着另一个扩展。
