印度钢铁协会是一个行业团体，代表着占该国粗钢产量60％的公司。该协会已寻求钢铁部长Aruna Sharma进行干预，以解决铁轨短缺的问题。矿山和港口缺乏铁矿石和煤炭等原材料的流通，这迫使钢铁制造商缩减了产量。
如果铁矿石从东南部和东部沿海铁路运出，进口煤炭停靠在Paradip，Dhamra和Vishakhapatanam港口，则问题更加严重。
受影响的生产商包括印度钢铁管理局和Rashtriya Ispat Nigam等国有生产商，金达尔钢铁电力公司和不善钢铁公司等私营公司，以及位于恰蒂斯加尔邦，贾坎德邦和奥里萨邦的许多小型工厂。
关在12月13日写给夏尔马的信中，印度钢铁协会秘书长兼执行总裁巴斯卡尔·查特吉（Bhaskar Chatterjee）要求秘书“最高级别”与铁道部讨论此事。
相关新闻回到电动汽车的发展历程，Hero MotoCorp计划推出Duet，这对Maruti的20财年第三季度业绩没有什么令人兴奋的，Narayana Murthy劝告养老基金，银行投资印度初创企业“我们要求您紧急干预，以将耙子供应恢复到十月前的钢铁水平并满足其需求。当时，钢铁行业每天至少需要增加35-40头耙子才能满足其原料需求（原文如此），” Chhatterjee在信中写道，Moneycontrol看到了副本。
这封信说，铁路耙的短缺导致了悲惨的局面。一方面，这导致向钢厂的原材料供应短缺，另一方面，成品钢材的库存堆积，损害了其国内和出口量。
该信指出，几家钢铁厂的铁矿石库存已达到临界水平，一些公司可能被迫停产。
