尼克·凯里（Nick Carey）
底特律（路透社）-大型汽车制造商周五公布了美国11月新车销售情况喜忧参半，并预测12月将具有竞争力，因为他们急于销售汽车并在年底前增加其2017年销量。
汽车制造商正试图出售2017年款的汽车，随着年底的临近为消费者提供高折扣。2016年，该行业报告的创纪录年销售额为1755万台。
根据追踪行业销售情况的Autodata Corp的数据，经季节性因素调整后的11月美国汽车和轻型卡车的年化销售率从一年前的1,771万辆下降至1,748万辆。这与汤森路透（Thomson Reuters）接受调查的分析师预测的1750万基本一致。
根据咨询公司J.D. Power和LMC的说法，在过去17个月中的16个月里，折扣一直超过平均交易价格的10％，专家认为这是不健康且不可持续的。
美国汽车经销商协会（National Automobile Dealers Association）周五表示，预计11月份的销售结果将在2018年新车销量下降至1670万辆，而2017年全年则降至1710万辆。
如果这一预测成真，那么明年要加剧从经销商手中转移新车的竞争。
普华永道汽车业务主管布兰登·梅森（Brandon Mason）表示，该行业令人担忧的趋势是次级抵押贷款的数量不断增加。他说，次级抵押贷款水平仅占原始贷款的20％以上，而大萧条之前只有30％以上，但最近的增长仍然令人担忧。
“这有点危险，”梅森说。“当我们进入2018年时，需要密切注意。”
美国第一大汽车制造商通用汽车公司（N：GM）表示，其11月的销售额下降了2.9％，对消费者的销售额与2016年同月持平。减少的主要原因是车队向租赁机构，企业和政府机构的销售减少。
通用汽车表示，强劲的SUV和跨界车销量使该月平均交易价格首次超过37,000美元。该公司的未售汽车水平一直是分析师和行业关注的问题，从10月底的80天略有上升到83天的供应量。
美国销售业务副总裁库尔特·麦克尼尔（Kurt McNeil）表示：“ 12月份的汽车销量比任何其他月份都要多，而且我们处于非常有利的位置，因为我们在众多细分市场（尤其是跨界车领域）都有发展动力。
车队销售对汽车制造商而言是低利润的业务。
菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）（MI：FCHA）尤其计划在2017年大幅减少此类销售。
这家汽车制造商公布11月份的整体销量下降了4％，但表示车队销量下降了25％，而对消费者的销量同比增长了2％。
美国第二大汽车制造商福特汽车公司（N：F）报告称，11月的销售额增长了6.7％，其中车队销售额增长了近26％，零售额比2016年11月增长了1.3％。
福特汽车表示，11月SUV销量增长了13.3％，而皮卡车销量增长了4.1％。
福特汽车美国销售总监马克·兰尼夫（Mark LaNeve）在电话会议上对记者说：“过去几年的11月和12月已成为该行业非常重要的商品销售窗口。”
他说，汽车制造商之间的价格竞争应持续到2018年，但“不应太具破坏性”。
丰田汽车公司（T：7203）的销量下降了3％，而本田汽车有限公司（T：7267）的销量增长了8.3％。
大众汽车公司（DE：VOWG_p）表示，其销售额下降了1.6％。
日产汽车有限公司（T：7201）在一份声明中说，系统中断意味着它不会在12月4日之前公布11月份的官方业绩，但估计其在美国的销量较2016年11月增长了14％。
通用汽车股价下跌30美分，至42.79美元，FCA下跌1美分，至17.09美元，福特收盘上涨8美分，至12.58美元。
