评级机构Crisil于11月18日表示，混合年金模型（HAM）在高速公路上出现了一些“裂缝”，小型开发商发现项目的财务关闭困难。
该模型于2016年初启动，加快了道路建设计划，并导致执行了大量项目。
“在过去三年半的时间里，道路建设的HAM大幅增长，但现在出现了一些缺陷：较小的开发商发现财务关闭难以捉摸，等待指定日期的超大型项目面临终止风险”，CRISIL在其研究报告中表示。
关Crisil Research对印度国家公路局（NHAI）之下的公路项目的分析表明，HAM自2016年2月推出以来已扩展了其网络。
相关新闻华尔街因病毒恐慌，混合收益Niti Aayog开发国家数据平台Biocon第3季度利润下降7％，至20.30亿卢比，开低报告称：“在2017至2019财年，HAM项目占已执行道路项目的四分之一，占授予项目的45％至50％。”报告标题为“ HAM铺平了道路，但裂缝也出现了”。
该报告称，Crisil Research对项目进行了深入分析，结果显示，在2016年至2019年财政年度，由NHAI授予的6,670公里HAM项目中，有70％至75％的资金已经完成，大部分大型开发商的营业额超过150亿卢比。
但是，它说，较小的开发商已经开始面临问题。
“尽管已经奠定了基础，但HAM高速公路上还是出现了一些裂缝。规模较小的开发商，其中许多是首次将工程，采购和执行（EPC）项目改道为HAM，在经过激烈的竞标和银行收紧资本要求之后，他们正在努力争取资金。”
它说，结果是金融关闭步伐的放缓。
对于快速公路项目，为了恢复公私合作模式并吸引更多的行业投资，政府已批准HAM，根据该项目，HAM将向开发商提供40％的项目成本，而剩余的投资则由开发商承担。由开发商。
