洛杉矶（路透社）-运送从夏季草莓到汽车和圣诞节玩具的各种东西的加利福尼亚卡车运输公司表示，它们受到这项法案的威胁，该法案可能将所谓的零工工人变成雇员。
加利福尼亚州参议员于周二晚些时候通过了AB5法案，该法案提出了更严格的标准，以确定哪些工人可以适当地归类为独立承包商。民主党州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）已表示支持该措施，该措施将于1月1日生效。
这项立法威胁要颠覆大量依靠自由职业者的加利福尼亚企业。虽然乘车共享公司Uber Technologies Inc（UBER.N）和Lyft Inc（LYFT.O）成为人们关注的焦点，但支撑美国农业，零售和工业领域的卡车运输行业也受到了广泛关注。
西方国家卡车运输协会政府事务主管约瑟夫·拉杰科娃茨说：“它将打击所有大小的卡车运输公司。”
各式各样的卡车运输公司呼吁大约7万名加利福尼亚独立大型钻机所有者在该州和全国各地运输货物。
专家们说，加州的大多数小型货运公司只有13.7万家，容易受到AB5造成的动荡影响。
“我们有很多高峰和低谷。它为我们带来了所有的灵活性，”比尔·阿布迪（Bill Aboudi）说，他的八卡车公司为奥克兰港提供服务。
他说，大多数在港口运送货物往返大型货轮的驾驶员都是独立的。
“如果没有人能使用它们，那将是一场噩梦，”雇用了七名司机的阿布迪说，并说要改用其他员工模式不会在一夜之间发生。
当洛杉矶的桑德拉·阿尔扎特（Sandra Alzate）的客户（包括洛杉矶联合学区）的工作量超出了她的四卡车公司自己可以应付的工作量时，她便聘请了独立的业主运营商。
“我将失去客户，因为我无法提供他们工作所需的卡车，”阿尔扎特说，他已经计划投资40万美元进行两辆卡车的升级改造，而且无法负担额外的驾驶员或购买额外的钻机。
阿尔扎特在谈到AB5支持者时说：“我不认为他们会产生什么影响。”
受到工会支持的法案的支持者说，它将解决运输行业的就业问题，Uber，XPO Logistics Inc（XPO.N）和卡车运输公司Swift Transportation Holdings Inc（KNX.N）等公司已为此支付了数百万美元的加班费。并提出工资要求以解决工人分类错误的诉讼。
XPO和Knight-Swift的代表未回应置评请求。奥克兰阿布迪（Oaklands Aboudi）表示，他目前正在解决涉及用餐和休息时间的误分类诉讼。
