巴西（路透社）-一位高级政府官员告诉路透社，巴西决心吸引航空公司在拉丁美洲最大的航空市场上运营国内航班，并正在与至少三家航空公司举行会议。
巴西民航部长罗尼·格兰茨曼（Ronei Glanzmann）一边对路透社说：“我们将与Jet Blue进行对话，我们将与墨西哥集团Volaris进行对话……我们将与智利的Sky Airline进行对话。”行业会议ALTA航空公司领导人论坛的报告。
他补充说：“这些对话是为了向他们介绍巴西，但这并不意味着航空公司就说他们会来这里。”
格兰茨曼说，与Volaris和JetBlue Airways Corp（O：JBLU）的会议将于周一举行。
Sky的代表表示，由于智利内乱，他们已取消参加ALTA会议，但拒绝评论与巴西政府举行会议。Jet Blue和Volaris没有立即回应置评请求。
巴西政府最近已开始推动开放其航空市场，这是拉丁美洲最大的市场。右翼总统贾尔·博尔索纳罗（Jair Bolsonaro）允许外国航空公司在该国设立国内航空公司。
目前，巴西的国内航空旅行市场高度集中在三家航空公司之间。直到今年早些时候，阿维安卡·巴西（Avianca Brasil）才是第四家航空公司，但该航空公司在去年年底申请破产后于5月停止运营，突显了巴西业务的高风险和多变性。
对巴西的自由化反应缓慢，但是西班牙航空公司Globalia已经宣布打算在巴西经营国内航空公司。但是格兰兹曼也希望其他人也会这样做。
他说，他的战略涉及航空公司首先通过经营国际航班将脚趾伸入巴西市场。
格兰茨曼说：“我们首先与国际航线合作，但我们已经在努力使这些业务成为巴西市场的国内业务。”
在过去的一年中，四家外国低成本航空公司已开始运营飞往巴西的国际航班：JetSMART，隶属于Indigo Partners，Sky Airline，挪威航空（OL：NWC）和阿根廷的Flybondi。
尽管如此，一些行业观察家仍然怀疑任何人都将很快尝试进入巴西的国内市场。
“在短期内，关于在国内运营的新型低成本航空公司，我们看不到任何变化。”代表巴西两家最大航空公司的行业集团ABEAR负责人爱德华多·萨诺维奇（Eduardo Sanovicz）说。“要使一家公司开始在巴西飞行，他们将需要知道他们将与我们承担相同的费用。”
长期以来，巴西的航空公司一直在抱怨巴西的运营成本很高，尤其是燃油增值税可能高达25％。
