澳洲航空有限公司（ASX：QAN）的股价在2015年大跌，涨幅超过50％。然而，瑞士信贷（Credit Suisse）分析师的研究表明，对于“袋鼠”（Flying Kangaroo）的投资者而言，这可能会变得更好。今早股价上涨了1.8％。
根据Fairfax Press的报道，瑞士信贷的分析师已开始对澳洲航空的股票进行覆盖，将其目标股价定为5.50美元，并给予其跑赢大盘的评级。澳航股价昨日收于3.87美元。
该投资银行预计，澳航今年和明年将支付每股50美分的特别股息。费尔法克斯引述分析师的话说：“我们预测今明两年将有50美分的特别股息（总计21亿美元）。”澳航称，较低的燃油价格，市场定价和管理成本支出将使澳航产生超过30亿美元的自由现金流。
根据《华尔街日报》对分析师的调查，对澳航股票的内在共识价值估计为4.66美元。在接受调查的14位分析师中，有11位对澳航有买入建议，只有一位建议持有投资者，另一位表示减持。
上周，澳洲航空将其2016年上半年的税前利润上调至8.75亿美元至9.25亿美元之间。相比之下，2014年，澳航亏损28.4亿美元，归咎于燃油价格上涨，需求疲软和信心水平低下，这是导致这一不佳结果的催化剂。
快进了两年，油价从每桶110美元左右跌至每桶36.87美元。澳航财务状况并未完全反映出油价暴跌的全部影响。这就是为什么许多分析师（例如瑞士信贷）都认为市场低估了澳航的未来利润表现。尽管如此，在2014年至2015年期间，该公司的燃油费用却减少了超过5亿美元。
愚蠢的外卖
如果澳航的运气最近有所好转，维珍澳大利亚航空控股有限公司（ASX：VAH），以及（在较小程度上）N.Z。Air。FPO NZ（ASX：AIZ）教会了我们一切，商品相关市场中的公司将从一个极端急剧转移到另一个极端。不幸的是，最近积极的市场动态（更低的燃油价格，积极的运价和监管环境）不在澳航的管理范围之内。因此，它们将（一天）漂移回到平衡状态。意思是，美好的时光不会永远持续下去。
作为长期投资者，我更喜欢持有可以控制其产品的市场价格和利润率的公司的股票。因此，我不认为持有航空公司股票是一个好主意。正如维珍航空创始人理查德·布兰森（Richard Branson）打趣的那样：“如果你想成为百万富翁，那就先从十亿美元起步，然后开一家新航空公司。”
