原油价格飞涨，促使资金紧张的美国炼油厂寻找替代方法，以满足在夏季驾车旺季最大限度地提高汽油产量。
智通财经APP了解到，美国燃料制造商正在从国外购买低硫减压汽油(VGO)，作为一种更经济的选择，在不增加原油进口的情况下最大限度地提高燃料产量。因此，VGO的价格达到了2018年10月以来的最高水平，甚至不惜从最远的黑海进口到美国以满足需求。
ESAI首席分析师Chris Barber表示， “今年，汽油需求预计将强于中间馏分油、柴油、汽油、喷气式飞机，如果价格合适，炼油厂可能会选择进口VGO，以通过催化裂化装置运转。”
一年多前，疫情爆发摧毁了燃料市场，尽管目前汽油需求正在恢复，但是随着美国工人重返办公室，开始夏季公路旅行，汽油价格创下七年来新高。在严重飓风季节到来之前，炼油厂面临着获取利润和积累汽油库存的有限窗口。
航运数据显示，由于原油期货今年迄今上涨了约50%，从东海岸的特拉华州到墨西哥湾沿岸的所有炼油中心，以及从密西西比州的帕斯卡古拉市和得克萨斯州的得克萨斯市，都在进口VGO。上周五，WTI原油期货价格接近每桶75美元。
但是，VGO进口的受欢迎程度可能很快就会消退。VGO的价值约为每桶81美元，比西德克萨斯中质原油期货高出约6美元。因此，炼油厂可能不太可能购买VGO，而是依赖其原油装置生产原料。
总部位于伦敦的咨询公司Energy Aspects称，原油价格飙升已经大幅削减了全球原油最高利润率。与此同时，像流化催化裂化装置(FCCs)那样的转化装置利润依然强劲，提振了寻求利用这些装置的炼油厂对原料的需求。
拉皮丹能源集团(rapidanenergy Group)全球石油服务主管扎卡里•罗杰斯(Zachary Rogers)表示：“炼油商将寻求尽可能多的利润，从成本低于原油的原料，到特定的复杂装置。”
