黄茅海跨海通道将于2024年建成通车。
12月17日，21世纪经济报道记者从广东交通集团处获悉，黄茅海跨海通道项目主塔首根桩基已顺利开钻，项目主塔首个直径3.3米、长28米、重达60吨的钢护筒被大型振动锤稳稳打入海中，项目进入主体工程全面施工阶段。
12月16日当天，黄茅海跨海通道项目举行了土建施工合同段签约仪式，并在江门侧海上施工平台召开今冬明春旱季大干动员会，正式开启主体工程全面施工的新征程。
据21世纪经济报道记者了解，目前，项目建设进展顺利，钢筋加工场、拌合站、路基清表、隧道洞口施工等已同步开始建设，预计明年上半年完成大型临时工程建设、全线桩基开钻和隧道进洞等工作，项目计划2024年建成通车。
建成世界跨径最大三塔斜拉公路桥
黄茅海跨海通道项目起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于台山市斗山镇。全长约31公里，其中跨海段约14公里，采用双向六车道设计标准，设超大斜拉桥2座，中、长隧道各1座，互通立交4处。其中黄茅海大桥跨径720米，建成后将成为世界最大跨径三塔斜拉桥。
超级工程有超级难度。黄茅海跨海通道管理中心主任潘放表示，黄茅海项目工程结构复杂、技术难度大、软基处理多、隧道地质条件差，要建成世界最大跨径三塔斜拉桥，就要跨越交叉航道，直面台风高发等难题，这对项目的施工组织、协调管理、安全风险管控等方面提出了更高要求。
“项目将以‘建世界一流跨海通道，创百年平安品质工程’为总体建设目标，从关键工序、科研创新、信息化及智能制造等方面下功夫，全力推动项目高质量建设。”潘放说。
为攻克难关，加快推动黄茅海跨海通道建设，广东交通集团的建设者们充分发挥“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风，仅用一年的时间，完成了初步设计、施工图设计、6月开工、年底主墩开钻等四项关键工作，提前1个月完成近13公里长的海上栈桥施工，超额完成年度投资，为关键工程的推进打下坚实基础。
打通大湾区经济西延通道
黄茅海跨海通道是粤港澳大湾区东西两岸互联互通的重要支撑，是港珠澳大桥的西延线。建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。
黄茅海跨海通道的建设，不仅打破了珠江口西岸原有的交通格局，更让粤港澳大湾区西翼发展迎来新机遇。
目前，从经济总量、产业层次看，珠江口西岸与东岸相比仍存在不小的差距。然而，如果从发展空间看，珠江口西岸则明显大于东岸。例如，仅江门大广海湾经济区，规划面积就有3240平方公里，且土地开发强度不超过10%。黄茅海跨海通道的建设，更是直接打通大广海湾经济区的“生命线”。
在经济观察人士看来，黄茅海通道建成后，将实现大湾区经济发展向粤西和沿海地区辐射，打造新的增长极，对有效促进珠江西岸先进装备制造业集聚，强化珠海横琴自贸片区、高栏港和江门大广海湾经济区的联动发展具有积极的推动作用；充分发挥港珠澳大桥的功能，推进粤港澳大湾区基础设施互联互通。
（作者：李振 编辑：李博）
