近日，东风本田公布9月销量数据，以单月超8.7万辆的成绩实现同比20.2%的增长，多款刚刚投放市场的新车表现抢眼，其中，尤以东风本田的新SUV产品矩阵为典型。
据悉，于7月完成换新的东风本田CR-V，9月销量突破2.7万辆，实现超过40%的同比涨幅。在6月完成中期改款的东风本田UR-V，虽然官方未公布该车具体9月销量，但根据乘联会数据，其销量表现与推新前相比几乎翻了一番。
作为东风本田布局30万级市场的旗舰SUV，UR-V相比定位更大众化的CR-V，其市场热度蹿升对品牌形象塑造的帮助更为重要。
据时代财经10月11日的亲身体验，中期改款后的东风本田UR-V产品力提升明显。
新东风本田UR-V 图片来源：时代财经潘卓伦摄
外观上，新车调整了此前相对较为豪放的风格，通过缩小进气隔栅面积、镀铬饰条数量以及重新设计尾灯样式等方式，营造出更为精致的调性。
内饰方面，虽然新老UR-V整体设计、布局大同小异，但具体配置有着明显优化。例如，同为入门款车型，新UR-V就在原配置水平的基础上增加了陡坡缓降、手机无线充电功能以及外后视镜锁车自动折叠。
新UR-V在外观内饰等方面的优化力度不小，但据时代财经了解，新车对销量最直接的刺激，还在于动力总成方面。
“因为没有达到国Ⅵ排放标准，之前的老UR-V一直只有1.5T的车型卖。”10月14日，广州某东风本田4S店销售经理向时代财经表示，此前老款高配UR-V的2.0T发动机只是国Ⅴ排放，去年年中排放标准切换后不仅在广州，在全国多个省市都无法上牌，这大大影响了该车的市场表现。
如今，新UR-V匹配了符合国Ⅵ排放标准的2.0T发动机，对该车竞争30万级市场起到关键作用。
纵观车市，东风本田UR-V的大五座产品属性较为稀罕，定位最接近的是孪生车型——广汽本田冠道，另外上汽大众途昂X、上汽通用雪佛兰开拓者亦是其主要竞争对手。
新东风本田UR-V 图片来源：时代财经潘卓伦摄
在SUV领域，东风本田年内还有一张皇牌未亮出。
“东风本田接下来还会推出纯电、插电混动等形式的新能源化车型。”10月11日，东风本田销售部副部长郭和平向时代财经表示，在动力属性上进一步丰富消费者的选择，是东风本田下一阶段的重点方向之一。
据悉，已经在9月末北京国际车展上亮相的东风本田CR-V 新能源如无意外将在第四季度正式上市。该车属于插电混动车型（PHEV），若在年内顺利上市将会暂时成为市场上唯一一款日系插电式混合动力紧凑性SUV，考虑到本田多年来在混合动力技术领域积累的口碑，以及插电混合动力车型在部分城市可享受免限牌等政策利好，该车市场前景理想。
截至9月末，据本田汽车日前公布数据，本田年内1-9月在华销售新车106.6万辆，东风本田年内累计销量为52.9万辆，随着一系列新车的走强，东风本田乃至整体本田汽车在华，均有望在年末交出亮眼成绩单。
