广汽传祺在日前举办的北京车展上，宣布将旗下MPV车型GM8正式更名为 “M8”。9月初，该品牌另一款MPV车型，GM6也宣布正式改名为“M6”。
作为广汽自主板块目前较为热销的两款MPV产品，近段时间均进行了更名，但个中原因，官方并未做出解释。
10月9日，就产品更名事宜，时代财经也采访了广汽传祺公关方面，对方并未正面回应，但表示：“最重要的还是产品本身”。
不过，时代财经通过消息人士了解到，此次GM8/GM6更名的主要原因，是“‘美国通用公司’认为传祺MPV命名侵权了‘GM’标识商标名。”
乘联会数据显示，今年8月，传祺GM8销量为3480台，同比上涨255.1%，在今年6月和7月，传祺GM8的增幅也分别高达50.6%和400.8%，销量爬升态势明显。
广汽传祺M8 图源：官方
商标纠纷是更名主因
据消息人士了解，此次GM8/GM6更名的主要原因，是“‘美国通用公司’认为传祺MPV命名侵权了‘GM’标识商标名。”
美国通用公司三季度报告封面 图源：官方
从广汽传祺和美国通用双方的动作来看，对于此次纠纷处理的均较为低调。
对此，有知情人士向时代财经表示，“更名事宜在2018年底就已经决定了，当时的决策也有出于开展北美项目，避免潜在风险的考虑，不过最近北美项目已经延期”。
值得一提的是，近日，时代财经从网络途径上获取了一张“关于美国通用公司主张‘GM8’标识商标侵权事宜的法律意见书”的照片。
意见书的内容显示，“美国通用汽车有限公司主张广汽乘用车有限公司GM8产品涉嫌侵犯“GM”商标权”，同时，“通用公司不会考虑授予贵司‘GM’商标的使用权的方式解决纠纷”。
该意见书还显示，在2018年5月，即是GM8正式上市的5个月后，通用公司已向广汽乘用车（广汽传祺）发送过法律意见书，主张GM8产品涉嫌侵犯“GM”商标权事宜。
值得注意的是，或是出于顺利开展海外业务的考量，GM8的海外销售版本已在更早之前进行了变更。据了解，在目前的海外市场销售中，除菲律宾、缅甸市场外，原GM8车型已几乎全数变更名称为“GN8”。
换言之，目前广汽自主品牌MPV产品在国内及海外分别使用了“M8”和“GN8”两个不同的产品名称。
而商标侵权纠纷，在汽车行业中屡见不鲜。
早在2003年，吉利和丰田就因商标纠纷而造就了中国首例汽车商标侵权案。
当时，丰田方面起诉称，吉利旗下“美日汽车”的车标图案酷似其“牛头”造型注册商标造成侵权。另外，丰田认为，吉利“使用丰田8A发动机”的宣传语属于不正当竞争。在此基础上，丰田向吉利索赔约1400万元。
同年11月，北京市第二中级人民法院一审判决驳回了丰田的相关诉讼请求。
丰田起诉吉利 图源：网络
另外，近年较受关注的四川野马与福特中国之间的“野马”商标纠纷，持续达两年之久。
2016年，四川野马汽车股份有限公司起诉福特汽车(中国)有限公司旗下MUSTANG(福特野马)、四川先锋汽车有限责任公司涉嫌商标侵权，并索赔1000万元。
四川野马汽车官网
经两年诉讼的时间，2018年1月，成都市中级人民法院作出一审判决，四川野马汽车股份有限公司胜诉，并获福特汽车（中国）有限公司100万元赔偿。MUSTANG车型将不能再以“野马”自居，目前在华命名和海外一致均为“MUSTANG”。
福特 MUSTANG 图源：官方
中高端MPV市场热度渐起
“商标侵权纠纷，本质上也是出于商业竞争的考虑”，对于近年间车企间的商标侵权纠纷，有业内人士对时代财经表示，“
而在目前的中高端MPV市场，上汽通用旗下品牌别克GL8是如今中高端MPV市场当之无愧的头部产品。
别克GL8 图源：官方
乘联会数据显示，今年8月，MPV 市场整体市场销量为9.9万辆，其中，GL8销售超1.7万辆，市场占比达17%，仅次于神车“五菱宏光”的2.2万辆。
相较之下，8月广汽传祺M8销量仅约3500辆，距离GL8等头部竞品仍有相当大的距离。
图源：乘联会
但是，M8作为一款定位为中高端的自主MPV产品，在月销约10万规模体量的市场，，能够以18万-26.5万的指导价区间获得3500台以上的月销量，并非易事。
传祺M8 图源：官方
相较之下，同为自主品牌，起售价约为M8的二分之一，定位偏中低端的吉利嘉际，8月销量也不过3400台。
虽无法得知美国通用公司在此次纠纷中，是否有保护商标以外的其它意图。
但是，从M8自身定位中高端，兼具性价比、配置等优势，加上累计同比高达40%的销量大涨势头来看，它已很难不引起竞争对手的注意和阻击。
此外，新入局者也虎视眈眈。
近期，上汽自主阵营在这一细分市场的落子频频。无论是已正式发布预售价格：20.88万元-25.88万元，定位“头部网红”的上汽荣威iMAX8，还是北京车展发布新款的上汽大通MAXUS G20，皆瞄准了中高端MPV这一细分市场。
对此，汽车行业分析师任万付在10月10日接受时代财经采访时认为，虽目前MPV市场经过前几年的热闹后逐步趋于平淡，但厂家热情并未退却。
他表示：“目前市场在售MPV车型接近700款，但厂家对MPV市场的热情并未退却。随着国内汽车市场由增量向存量市场转变，汽车消费升级趋势明显，以及人口政策红利，中高端MPV或将迎来快速发展期“。
