高德百度之后，腾讯地图终于上线了聚合打车业务。
9月22日，有消息称，腾讯地图联合滴滴做聚合打车平台，随后双方对此进行了确认。
腾讯地图相关负责人9月23日对时代财经表示，滴滴在地图和出行领域与腾讯都有紧密合作，所以腾讯地图与滴滴继续深入合作聚合打车。此次合作，滴滴提供出行服务、安全、调度等打车技术方案，腾讯地图则提供平台。
“滴滴网约车开放平台成立以来，与出行服务商、汽车服务商、地图等合作伙伴展开合作。目前已接入腾讯地图聚合打车业务，并输出智能化信息匹配技术、安全技术和安全功能，为腾讯地图用户提供出行新选择，也为滴滴司机提供获得订单和收入的新机会。”滴滴方面对时代财经表示。
据悉，腾讯地图聚合打车的方案于去年底确定，此前已经在西安、东莞、珠海、深圳、绍兴五个城市试点。9月22日又上线部分城市，之后会向其他城市陆续开放。目前腾讯地图已接入滴滴、首汽约车、阳光出行、够谱出行等。
为何聚合打车模式会成为地图软件争相追捧的“香饽饽”？腾讯地图现在入场是否已经有点迟？
追赶高德与百度
“双方合作的目的一是解决用户在高峰期滴滴叫不到车时，可得到另一个解决方案；二是为中小网约车公司提供一个新选择；三是对腾讯地图来说，聚合打车的上线补齐了打车功能，可帮助完善地图服务。”腾讯地图相关负责人表示。
不过与高德百度相比，腾讯地图上线聚合打车业务显得姗姗来迟。
早在2017年高德地图就上线了聚合打车的服务模式，目前已接入了滴滴快车、阳光出行、曹操出行、AA出行、首汽约车等出行服务商。百度地图则接入了滴滴出行、首汽畅享、阳光出行等出行服务商，此外还将Apollo GO自动驾驶体验服务嵌入其中。
易观分析数据显示，用户使用导航地图行业APP排名前三的分别是高德、百度和腾讯，今年2月份高德地图月活3.9亿，百度地图月活3.6亿，腾讯地图月活仅为0.23亿。
互联网分析师丁道师9月23日对时代财经表示，聚合打车模式本质上是将已有流量进行变现，相对来说成本更可控，风险更小，还可以为用户提供多元化选择，尤其适合拥有大流量的平台，可以作为变现手段。
“对腾讯地图来说现在上线打车业务并不算迟，但基于腾讯地图本身业务与高德地图、百度地图的差距，即便上线了打车，对行业的搅动作用有限。”
9月23日，易观分析汽车出行行业分析师孙乃悦在接受时代财经采访时表示：“腾讯地图可以借助更多业务的开拓去抢占更大的市场，但至少在一到两年的时间内很难超越高德与百度地图。”
孙乃悦分析指出，腾讯地图优势主要是腾讯生态矩阵的导流，但高德与百度地图在地理信息、道路数据采集、更新能力等方面根基非常扎实，已经建立起自身壁垒。
布局出行领域已久
尽管入局聚合打车业务较晚，但腾讯此前在出行领域做过诸多布局。
滴滴的背后，腾讯正是其重要的投资方，从2013年4月，腾讯向滴滴投资1500万美元B轮融资开始，在滴滴C轮、D轮、E轮、F轮融资中均有腾讯的身影。
去年1月，腾讯还曾接连申请“腾讯出行”、“腾讯乘车卡”、“腾讯乘车码”、“腾讯打车”等多个商标。去年3月，长安汽车发布公告称，公司将联合一汽、东风、腾讯、阿里、苏宁等企业，共同出资成立股权投资基金，拟投资以新能源汽车为主的共享出行产业，组建出行公司，其中腾讯、阿里联合另外两家公司合计出资22.5亿元，占比23.06%。
去年6月，广汽与腾讯、广州公交集团、滴滴等合作方联手推出的“如祺出行”正式宣布上线，该平台宣称以粤港澳大湾区为核心区域，从广州起步，一年内开拓5个城市，未来逐步覆盖全国市场。
在不久前的2020腾讯数字生态大会，腾讯副总裁钟翔平曾表示，目前腾讯已经与31家车企，300多家出行生态合作伙伴建立了紧密的合作，合作落地车型120款。
显然，在出行领域，腾讯一直在进行探索与投入，而打法则是通过寻求资源合作，能力互补，增强自身竞争力。
