印度最大的汽车制造商马鲁蒂·铃木（Maruti Suzuki）3月份国内销量同比下降0.7％，至147,613辆，尽管有两种新车型实现了销量增长。这是该市场领导者七个月以来国内销售额的首次下降。
这家总部位于德里的汽车制造商在同一月份的出口量下降了13％，至10,463辆。三月份总销量（国内＋出口）下降了1.6％，至158,076辆。这是Maruti连续第二个月报告总销售额下降。
WagonR和Ertiga的新型号在三月份帮助促进了销售。但是，对Ciaz，Swift，Baleno和Ignis的需求不一致影响了整体销售。
关紧凑型细分市场（现在包括新的WagonR）的销售额增长了19.8％，而包括Alto（以及2018年3月的旧WagonR）的入门细分市场萎缩了55％。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM，将在2020年汽车博览会上首次亮相印度多功能车部门增长了12％，而货车部门增长了20％。3月份，其轻型卡车Super Carry增长了83％。
占据国内汽车市场50％份额的Maruti Suzuki与其竞争对手一样，在过去几个月中一直在应对缓慢的零售需求。
尽管公司及其经销商为提高销量而提供了巨大的折扣和其他消费者利益计划，但降幅还是出现了。包括Maruti Suzuki和Toyota在内的公司在3月份提供了从40,000卢比到14万卢比的折扣。
Maruti Suzuki在本财年（FY19）结束时国内销量增加6.1％至175万辆。这远低于公司在年初预测的两位数增长。
RC巴尔加瓦（RC Bhargava）主席对此发表评论说，通常在大选后，汽车销量会回升。他预计销售额将很快回升，但他说很难猜测20财年的销售额将是个位数还是两位数，因为安全法规的推出使得很难预测销售趋势。
但令投资者放心的是，巴尔加瓦说，该公司在过去的两到三年中从未见过销售连续下降的情况。
最近的媒体报道表明，该公司将其3月份的产量削减了26％，并提高了经销商佣金。Bhargava证实了这一发展，称公司已调整产量以管理库存水平，但表示他不知道“ 3月份将支付更高的经销商佣金”。
他说，自7月1日起，所有车辆必须使用安全气囊，他说安全法规一直在不断升级，新的安全法规对销售的影响尚待确定。
