SpiceJet首席执行官Ajay Singh受到印度航空市场强劲增长的支持，他表示，他的目标是在未来一两年内使该航空公司成为具有远程航班的国际水平承运人。
在这里参加世界经济论坛（WEF）年度峰会时，辛格还欢迎印度政府决定将印度航空私有化，但对SpiceJet是否有兴趣参与印度国家航空公司的撤资程序表示不满。
这家朴素的航空公司在辛格（Singh）的领导下扭转了命运，现已飞往一些国际目的地，包括迪拜和新加坡。
关关于印度是否可以拥有大型国际航空公司以及SpiceJet是否可以成为国际航空公司，辛格说：“对此毫无疑问，我认为我们应归功于我们的国家，我们拥有自己的人民，我们成为了大型国际航空公司。载体。”
相关新闻ED召唤Edelweiss首席执行官Himanshu Kaji在“脉动价格操纵”案中：报告保险折扣可能很快就会成为历史：这就是穆迪（Moody's）的投资者服务，惠誉评级（Fitch Ratings）给予印度Infoline Finance Ltd稳定前景的原因SpiceJet董事长兼董事总经理辛格在接受PTI采访时说：“印度的每家航空公司都应该考虑长途飞行的机会。”
关于开始长途飞行可能需要多长时间，SpiceJet负责人表示这不会花费太多时间，并且“在一两年内大多数航空公司将考虑进行长途飞行”。
辛格还强调，印度需要在印度国内外建立更直接的联系。
只有少数几家航空公司，包括总部位于新加坡的酷航和马来西亚的亚航X，都曾尝试过进行低成本的长途飞行，其中一些公司表现良好。
目前，SpiceJet平均每天有402个航班飞往51个目的地，其中包括7个国际目的地。它拥有38架波音737NG和22架庞巴迪Q-400飞机。
“印度是世界上增长最快的航空市场。20％的增长率是史无前例的，但仍然只有3％的印度人在飞翔，因此，只要基础设施保持同步，很明显该行业可以在未来很多年内增长。”
他补充说，还需要对基础设施进行更多的投资。
根据航空监管机构DGCA的最新数据，这家廉价航空公司在2017年12月的市场份额为12.7％。
就印度航空而言，辛格表示，政府已做出适当决定将其私有化，因为这是需要更好地利用的国家资产。
他说：“我们有能力将更多的印度人直接带到海外，而不是从中东和远东地区借用枢纽，从而建立自己的枢纽，这将通过印度航空的私有化得到推动。”
但是，他对购买国家航母的股份不置可否。
他说：“ Abhi dekhte hain（让我们看看）。”他是否会考虑收购印度航空。
在回答有关该航空公司是否考虑并购的疑问时，辛格说，这将取决于机遇，尽管他补充说，有机增长也有很大的潜力。
辛格说，在排除任何吸引外国投资者的计划之前，目前还没有这样的举动。
