蒂姆·赫弗（Tim Hepher）
法国图卢兹（路透社）-欧洲的空中客车公司正在停止生产A380超级客机，由于销售低迷，迫使其放弃了以21世纪的巡洋舰控制天空的梦想。
这是全球最大的客机，两层宽敞的客舱，可容纳544人，采用标准布局，旨在挑战波音的传奇747，但由于航空公司支持新一代更小，更灵活的喷气机而未能获得成功。
空中客车周四表示，最后一架A380将于2021年交付，这是路透社首次报道的一次改组。
在此举之前，阿联酋航空（A380的最大客户）在发生发动机争议和更广泛的机队审查后被迫减少其标志性超级客机的订单，选择订购总共70架较小的A350和A330neo。
空客表示，如果没有海湾重量级企业的预期需求水平，空客表示其组装线将枯竭。
“这是一项共同决定。我们不能追随幻想，我们必须做出唯一明智的决定，并停止这一计划。”空客首席执行官汤姆·恩德斯说。
空中客车公司表示，将在未来几周内就可能影响到3,000至3500个工作岗位与工会进行谈判。恩德斯后来表示，该公司不能保证所有人都能继续工作。
有风险的工作主要在法国和德国，但也可能对西班牙和英国产生影响。
空客公司支付了4.63亿欧元的停工费用，但在与波音（New York：BA）贸易争端的资金体制下，预计将免除约10亿欧元的欧洲政府未偿贷款。
空中客车股价上涨了5％，这是由于投资者的缓解，因为空中客车公司将关闭A380长期亏损的一章，这也受到了2018年业绩好于预期的提振。
空中客车公司将再生产17架飞机，其中14架用于阿联酋航空，另外3架用于日本航空公司ANA。
作为重组的一部分，阿联酋航空下了40架A330-900neo喷气飞机和30架A350-900飞机的新订单，部分恢复了其在2014年取消的A350的购买。
在回答亚洲到欧洲航空公司客户的幕后担忧时，恩德斯强调，只要空中客车A380仍在服役，它将继续支持它。
领先的买家“失望”
阿联酋航空已经在A380和波音777周围建立了全球品牌，其机队中有100架空中客车超级巨型飞机。阿联酋航空表示，对此次关闭感到失望。
阿联酋航空董事长谢赫·艾哈迈德·本·赛义德·马克图姆说：“酋长国自A380成立以来就一直是其坚定的支持者。”
他补充说：“虽然我们对不得不放弃命令感到失望，并对方案不能持续感到遗憾，但我们接受这是现实。”
阿联酋航空未能与英国劳斯莱斯（LON：RR）达成引擎协议，此前该公司周四表示已注意到关闭该计划的决定。
该航空公司表示，直到2030年代，A380仍将是阿联酋航空机队的支柱。
阿联酋航空的阿布扎比当地竞争对手阿提哈德（Atihad）也透露将削减一些空中客车和波音的飞机订单，突显出人们对海湾航空公司增长的质疑日益增加。
A380于2005年进行了首飞，这是空中客车努力与波音同等竞争并挑战其主要竞争对手的摇钱树的重要一步。
但是，由于改进了诸如波音787和777或空中客车公司自己的A350等轻型双引擎替代飞机，该行业最大的四引擎喷气式飞机的销售有所下降。
恩德斯在上一次重大决定中决定中止该计划后，于4月份辞职，他说：“我们在这里看到的是大型四引擎飞机的终结。”
他补充说：“有传言说我们早了十年，我认为很显然我们来晚了十年。”
路透社最初报道说，作为阿联酋航空订单重组的一部分，上个月出现了A380生产过早停止的可能性。
路透社周三报道说，空中客车公司准备砍掉这架超大型飞机。
