石油部长达曼德拉·普拉丹（Dharmendra Pradhan）周四希望，财政部长Nirmala Sitharaman将发出信号，将航空燃料和天然气纳入GST范围，以减少税收多重性并改善商业环境。
当2017年7月1日开始征收商品和服务税（GST）时，将17种中央和州级税收合并在一起时，原油，天然气，汽油，柴油和航空涡轮燃料（ATF）等五种商品被排除在其权限范围之外州政府对该部门的收入依赖性。
他在这里的FICCI会议上说：“我们的期望是，在即将到来的预算中，ATF和天然气已包含在GST中。”
关财政部长计划于2月1日提交2020-21财年联邦预算。
相关新闻将沙欣巴格抗议者转移到临时营地：Subramanian Swamy在沙特医院的PM Modi印度护士中被冠状病毒感染：印度部长的推文SC委员会批准HC法官提名加高地名包括ATF和天然气在内，不仅可以帮助公司抵消其对投入品支付的税款，还可以使该国的燃料税统一。
据说将天然气包括在消费税中不仅是消费的最大推动力之一，还将激励生产商花更多的钱去寻找和生产更多的天然气，并激励进口商带来更多的液化天然气。
ATF几乎占了航空公司成本的一半，费率因州而异，具体取决于当地增值税。
统一的商品及服务税也将推动使用环境友好的天然气，政府希望在能源篮子中的比例从目前的6.2％提高到2030年的15％。
普拉丹（Pradhan）一直在为GST理事会（新的间接税制的最高决策机构）争取理由，尽早做出有利于这两种燃料的决定。
该理事会由联盟财政部长领导，由所有州和联盟领土的代表组成。
在现有结构下，天然气和ATF都需缴纳该中心的消费税和该州的增值税（VAT）。如果这些税项和所有其他税项都归入GST的管辖范围，则将全部归入GST。
关于是否将其包括在内的决定取决于各州的财政状况，因为这五种石油产品的收入构成了州政府财政的很大一部分。
除少数州外，大多数州都因GST收了十几种税而引入收入税，以简化税收制度并消除该国“税税”的连锁效应，导致大多数州的收入短缺。
业内人士称，将ATF和天然气排除在商品及服务税的净额之外，这增加了这些产品的成本，因为对这些产品的销售并未计入进项税，这最终增加了生产成本。
由于国际油价的任何上涨都反映在国内航空燃油价格中，导致机票价格更高，因此航空部曾一再寻求将GTF纳入GST。
天然气被广泛用作电力，钢铁等各种行业的工业投入品，在商品及服务税（GST）之下，天然气将有助于消除税收的连锁影响，从而降低CNG和管道天然气的价格。
