陷入瘫痪的基础设施发展和金融公司IL＆FS声称，如果准时放开价值1600亿卢比的专营权，那么它就不会陷入目前的困境。
在给员工的一封信中，基础设施租赁和金融服务（IL＆FS）是PTI的副本，该公司本月早些时候拖欠了Sidbi的100亿卢比贷款，并声称集团流动性约为1600亿卢比。卡在索赔和解约金中。
他说：“我们的款项被用于资助因特许权当局交接道路延误而造成的成本和时间超支。我们的情况是，如果让步机构批准我们的款项，大约等于1600亿卢比的IL＆FS集团流动性，并陷入索偿和解约金中，那么我们就不会处于这种状况。 IL＆FS在信中说。
管理层还声称，在9月15日的董事会会议之后，将会变得足够清晰。
IL＆FS被认为是在该国建造了最长的隧道，称为Chenani-Nashri隧道，该债券坐拥约9,100亿卢比的债务，并在违约后受到评级机构的拒绝。其中，仅银行贷款就有5700亿卢比，其中大部分来自国有银行。
根据野村印度的报告，尽管该集团道路资产的控股公司IL＆FS Transport Network的综合债务接近3500亿卢比，但IL＆FS Financial Services的债务却高达1700亿卢比，这是大多数银行的标准资产。
上个月末，IL＆FS曾表示计划剥离资产，以期在未来18个月内将债务减少3000亿卢比，并批准了450亿卢比的配股发行，该发行将于10月完成。
它已经确定了25个出售项目，该公司声称这将减少其总债务3000亿卢比。
宣布这一消息之际，有抵押贷款机构HDFC的报道，该公司拥有IL＆FS 9％的股份，不愿意通过供股来纾困债务缠身的金融家。
国有LIC是最大的股东，拥有该公司四分之一的股权，而日本的Orix Corporation则拥有23.5％。其他股东包括阿布扎比投资局（12.5％），员工福利信托（12％），印度中央银行（7.67％）和SBI（6.42％）。
该公司还决定向集团公司注资500亿卢比，这些公司包括IL＆FS金融服务，IL＆FS运输，IL＆FS能源，IL＆FS环境和IL＆FS教育。
多年来，该公司已在基础设施项目上投资了1.89万亿卢比，主要用于地面运输，能源，城市基础设施和金融服务。
本月初，伊克拉以现金紧缩为由，将其债务评级至少下调了九级。它已将IL＆FS的522.5亿卢比的NCD评级和35亿卢比的贷款从AA +大幅下调至BB，这是继8月7日将信用评级从AAA降低至AA +之后的第二次下调。
野村证券（Nomura）的一份报告称，降级有多达35个共同基金计划受到打击。
9月4日，有迹象表明，IL＆FS拖欠了Sidbi的100亿卢比短期贷款，而一家子公司也拖欠了开发金融机构的50亿卢比，据报道，这迫使Sidbi要求首席财务官主管风险管理部门经理辞职。
另外，伊卡（Icra）最近将Rapid Metrorail Gurgaon South的“ C”类银行债务从“ C”类债务降级为“ D”类，原因是该公司未能按时支付8月份的利息。Rapid Metrorail Gurgaon South是由IL＆FS Rail（持股65％）和IL＆FS Transportation Networks（持股比例）共同赞助的特殊目的车辆。
