其实,近年随着人们生活水平的提高,私家车普及率越来越高,一家两辆车的家庭不在少数。汽车已经成为家庭的通用代步工具。
而近期,一则“宾利和劳斯莱斯车主的车位之争”更是把抢车位推上了舆论的风口浪尖。这件事之后,人们逐渐意识到即便是有钱人,也不一定有位可停。一家代销车位公司的工作人员透漏:投资车位还需尽早,未来一个家庭2辆车的时代很快会来临,而目前,小区车位的平均配比仅1:0.8左右,远远不能满足未来膨胀的停车需求。
而有些小区开发商将小区的车位整体打包给代销车位公司进行运营,遭到不少业主的强烈反对,认为这不符合法律对于车位的规定。那么,事实究竟是什么?
接下来,我们将详细了解一下《物权法》关于车位的规定:
《物权法》第74条:“建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内,规划用于停放汽车的车位、车库的归属,由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位,属于业主共有。”
其实,目前关于车位的法律规定较少,法律对车位的划分也有略有模糊,且不同于房产,车位的购买限制也是很少。那么,在对条文的解读上,更可以有不同解释。
因此我们看新闻,有的业主或者代销车位机构一次性购买几十、甚至几百个车位也是合法的,因为首先满足业主的需求,并不代表小区业主不买就不能将车位出售给其他个人和其他带下车位机构。
停车难,车位缺口大是具有双面性的,一面是难停车。另一面则是在政策指引下,推动政府不断提高车位资源的配置和优化,催生了车位大市场的发展,不断吸引资本、技术进驻车位行业,让一部分人率先认识到巨大的商机,尝到了甜头,开始投资车位。
例如,地产发展较早的香港,一位投资车位的女王,30年前买近200个车位,现在一个车位价值一套房。有一些人早早购买小区停车位,不仅免除了停车烦恼,也可享受出租、出售的权益。
综上所述,作为业主、车主如果能拥有自己的专属停车位是一件多么美好的事情,停车位缺口及地下停车位的闲置将隐藏着巨大的财富商机。
那么,既然停车难,开发商车位为什么依旧难卖呢?
车位不好卖原因有很多,其归根结底的还是观念。如果业主没有规范停车观念,没有投资车位的远见,那么,对车位也就没有了需求。
代销车位专业公司一般把小区业主分为三类:1.刚需业主,这类业主一般车位首开就买了;2. 潜在需求业主,需要促销来转化;3. 无需求业主,无论你怎么促销,他们都不买。
所以,要完全去化车位库存,首先要解决人们对车位的观念,而观念的改变不是一朝一夕可以实现的。所以,代销车位行业还有很多工作要做,还有很长的路要走。
