本文来源：时代财经 作者：林前
11月19日，第19届广州车展正式开幕，东风悦达起亚携纯电车型EV6及第四代嘉华等明星车型亮相。
据了解，起亚EV6是基于起亚全新电动车专用平台开发的首款车型，肩负着起亚向智电化转型的使命，对标特斯拉Model 3。
目前，EV6已在海外销售多时，市场反响不错。据海外电动汽车专业媒体《Inside EVs》报道，截至今年9月，起亚EV6的累计销量已经突破5万辆。以EV6在韩国市场售价作为参考，其售价区间约为26.6万-31.96万元。未来若顺利国产，EV6或有不俗的市场竞争力。
来源 | 车企官图
起亚EV6之所以能够在海外市场取得不错反响，在于其不俗的产品力。
根据官方数据，EV6最大续航里程达600km，支持800V快充，仅需14分钟即可将电量从30%充至80%。顶配车型EV6 GT最大马力达584Ps、百公里加速仅需3.5秒。
综观起亚以及其母公司现代汽车集团的电动化转型之路，其已经跻身全球电动车市场前列。数据显示，现代汽车·起亚在2021年第三季度全球市场上共售出近14万辆电动汽车，位列全球电动汽车销量排名的第5位。
值得一提的是，现代起亚集团在包括燃油车、新能源车等在内的整体销量上，亦处于全球第一梯队，排在其前面的分别是丰田、大众、日产联盟。
虽然在全球整体市场上成绩突出，但起亚乃至整体韩系车，依然在中国市场表现疲软。
根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2016年时韩系车在中国市场的占有率为7.35%。另有数据表明，在2021年前九个月，韩系车在中国的市场份额已经跌至2.5%。
今年9月份，东风悦达起亚共累计销售13234辆车，1-9月累计销量不到13万辆，同期下滑17.63%。与其曾在中国市场年销超60万辆车的形象相去甚远。
对于现代起亚等韩系车在中国市场的大败局，有业内人士分析称，这是当年多个事件综合作用的结果，另外崛起的自主品牌也在不断侵蚀原本被韩系车覆盖的市场。
在此背景下，近期一度有起亚将全盘接手东风公司所持25%股份，起亚在合资公司中的股权将达到75%的消息传出。有业内人士称，“若东风推出，或将减少东风悦达起亚的内耗，起亚方一旦掌握公司主导权，起亚方将会重新理顺在中国的发展思路”。
新任东风悦达起亚总经理柳昌昇表示，起亚品牌要放弃高性价比标签，改走高端化路线，持续投入新产品、新技术，减轻经销商库存压力，让经销商盈利，获得消费者认可。
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尽管销量低迷，但起亚并未放弃中国这个世界上最大的单一汽车市场，为迎合国内市场盛行的智电化风潮，东风悦达起亚总经理柳昌昇表示：“中国正引领着全球电动汽车市场的发展。明年起，起亚计划每年推出1款专用电动汽车，满足用户的不同需求。”
根据起亚发布的“PLAN S”中长期计划，至2026年起亚计划将发布11款电动车型。另外，根据规划，起亚将在2030年实现纯电动、混合动力、插电式混合动力等新能源车型全球年销量160万辆，其中纯电车型年销量88万辆。而此次发布的起亚EV6，或是起亚实现“PLAN S”中长期计划的重要一环。
