本文来源：时代财经 作者：潘卓伦
在试驾威兰达高性能版前，时代财经一度认为其是广汽丰田出于“双积分”需要推出的一款插电混动（以下简称“PHEV”）新能源车。毕竟作为一款紧凑型SUV，其25.88万-29.98万元的售价在近期新车井喷的PHEV细分市场中不占优势。
但只要简单算一笔账，便能发现这其实是广汽丰田的一式奇招。
据官方资料，搭载普通混合动力系统的威兰达双擎售价为20.58万-24.18万元，从次低配车型开始购置税均约2万元。而威兰达高性能版由于属新能源车，目前享受免征购置税优惠，以25.88万元的版本为例，其落地价格与威兰达双擎的中配车型相当甚至稍低。
与此同时，威兰达高性能版无论是动力系统规格、舒适性配置均有显著优势。另外，在限牌城市PHEV还相较威兰达双擎拥有可直上“绿牌”的指标政策。
据广汽丰田公关科方面5月15日向时代财经表示，在威兰达4月10777辆的月销成绩中，选购“双擎”普通混动车型的消费者不在少数。在此背景下，性价比突出的PHEV车型市场前景值得期待。
图片来源：时代财经
至少是1+1=2
回归到产品力本身，作为一辆PHEV，威兰达高性能版按两驱以及四驱车型不同，分别拥有95km以及87km的NEDC纯电续航里程，这令其拥有更灵活的用车方式。
值得一提的是，最高95km的NEDC纯电续航里程在紧凑型插电式混动SUV中属于不俗的表现。作为参考，本田CR-V锐·混动e+是85km、领克05新能源是81km，但不及宝马X1新能源以及比亚迪宋PLUS DM-i（高配）等。
威兰达高性能版的纯电续航能力预计能满足城市一日常规通勤的需要。据时代财经5月15日试驾体验，威兰达高性能版四驱车型在满电状态下出发，纯电行驶约50km（包含较多上山路段且驾驶风格偏激进）后还剩余约10%的电量。
广汽丰田威兰达 图片来源：时代财经
在纯电续航能力可观之余，威兰达高性能版得益于整套插电混合动力系统建立在成熟的丰田THS混合动力系统之上，其馈电工况表现不会出现抖动明显增强、动力响应或平顺度大打折扣等的PHEV常见问题。
但在电量较低的情况下，由于发动机介入时间更长更频繁，传到车厢的噪音还是比较明显。事实上这一点威兰达普通“双擎”混动车型也有出现。
总体而言，威兰达高性能版在保留普通“双擎”混动车型长处的基础上，拓展了纯电通勤的用车模式，同时由于高功率电机以及大容量电池的加入，车辆在动力表现以及底盘厚重感方面也有了质的提升。
据汽车之家、易车等多家知名汽车门户测试，威兰达高性能版四驱车型的零百加速时间可进入6秒以内，而普通“双擎”混动版本则在8-9秒的水平。
首选两驱入门车型
力推PHEV版威兰达，广汽丰田是认真的。
在高性能版车型加入前，威兰达车系的配置颇让人摸不着头脑。普通燃油以及“双擎”混动版版车型全系虽然主/被动安全（气囊、主动刹车）、智能驾驶辅助系统（全速自适应巡航）等配置颇高，但舒适性配置较低，例如即便是全系售价最高的车型方向盘财指竟然还是塑料。
而在威兰达高性能版上，即便是最入门的两驱版本，配置也已经全面上升到了豪华的水平。据时代财经梳理，相较普通“双擎”混动版本的最高定价车型（双擎两驱科技版），威兰达高性能版的两驱入门多出了真皮方向盘、仿皮真皮混搭座椅、方向盘加热、远程启动、前/后排座椅加热、车联网系统等的配置。
图片来源：时代财经
结合落地价格更低的优势，即便单从配置维度出发，威兰达高性能版车型的性价比已可见一斑。
至于是否有必要选择价格比威兰达高性能版两驱入门车型高2.4万元起的四驱车型，时代财经认为这更多需要结合具体用车场景来决定。若主要以城市代步为主，两驱入门车型足矣，虽然零百公里加速时间不及四驱车型，但整体动力表现依然较普通“双擎”混动车型有明显提升，同时其纯电续航里程更长，油耗表现也会更理想。
据车企官方最新4月销量数据，威兰达已经成为广汽丰田又一款月销万辆的车型，随着威兰达高性能版的加入，车系整体销量有望再迎突破。
