财联社（上海，编辑 史正丞）讯，全球电子代工龙头鸿海科技（富士康）周二发布了2020年Q4及全年财报，虽然净利方面未达到分析师预期，但眼下市场更加关注公司的电动车制造愿景。
财报方面，鸿海Q4营收达到2万亿新台币（约合4603亿人民币），同比上涨15%；其中归属股东净利润459.76亿新台币（约合105.82亿人民币），低于分析师平均预期的502亿新台币。
（来源：鸿海科技）
从全年角度来看，公司取得营收5.35万亿新台币，与上一财年基本持平；归属股东净利润1017亿新台币，同比下降12%。在公司营收创历史新高的同时，公司每股收益（EPS） 7.34元新台币却触及2001年以来新低，足以显示疫情对公司利润率的冲击。
鸿海CFO黄德才在周二下午的电话会议上表示，2020财年利润与2019财年相比，主要是财年一季度受到疫情较大冲击，随后逐季回升。同时公司在其他事业上的投资收益也因疫情影响不及预期，从而导致EPS同比下降近1元新台币。
在2021财年一季度预期方面，公司表示维持三月初“强于正常水平”的指引。受到苹果新机的热销和居家办公设备维持强劲需求带动，所有业务条线的销售收入都将取得同比上升。此前公司亦披露今年二月取得创纪录的销售收入。
电动车将是未来增长点
对于鸿海而言，公司除了现有的代工合作外，亦将电动车制造视为未来的重要增长点。近几个月来先后与浙江吉利、拜腾、菲斯克汽车等一系列车厂建立合作关系。鸿海此前曾透露，四季度将依托MIH平台推出一款电动巴士和两款电动乘用车。
（来源：鸿海科技）
鸿海董事长刘扬伟披露，在鸿海EV开放平台（MIH）上线五个月的时间内，目前已经累积40余个国家的1348家合作伙伴。公司承诺到今年六月底该平台将独立成为非盈利组织MIH联盟。
对于此前提出的五年毛利10%的目标，刘扬伟表示ICT领域要做到这一目标非常难，一定需要靠新的产业来推动，包括电动车（EV）、数字健康和机器人等。其中以造车为例，只做代工只有5个点以下的利润，头部零部件供应商的利润大约为25%-30%，而整车销售以特斯拉为例能够有20%的毛利。所以公司要实现10%目标，鸿海将聚焦零组件部分，整车领域主要与厂商合作。刘扬伟表示，公司现在认为电动车“起飞”的时间点较此前预期的2024年提前一年到2023年。
缺芯冲击并不严重
在问答环节中，刘扬伟也谈及半导体行业“缺料”的影响，由于客户体量较大前两个月的影响并不明显，但现在逐渐也看到一些变化。对于公司是否受此波及，刘扬伟表示目前公司预期正常订单最多受到10个百分点的影响，影响较大的是客户加量订单的部分。
在预期“缺料”影响持续时间方面，刘扬伟表示“要看到明年”，不过由于生意形态（客户体量均处于行业头部）的关系对公司影响较小。目前公司预期，如果没有疫情和缺料的影响，今年毛利能够达成“7%”的目标。
