经济观察报 记者 王海宣 在2020年整体乘用车市场同比下滑的背景下，豪华车细分市场仍旧保持了强劲的增长，其中德系豪华三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）更是全部突破70万辆销量大关，创下各自的年度销量纪录。乘联会统计数据显示，2020年狭义乘用车累计销量达1928.8万辆，同比下降6.8%。而中国汽车流通协会专家李颜伟做出的统计数据显示，2020年豪华车销量达到338万辆，同比增长9.8%。
BBA各自发布的销量数据显示：宝马集团2020年共交付77.7万辆宝马、MINI品牌汽车，同比增长7.4%；奔驰品牌销量为77.4万辆，同比增长11.7%；奥迪则向中国市场销售新车72.6万辆，同比增长5.4%。奔驰以77.44万辆年销量成为单一品牌销量冠军，而若以集团销量来看，宝马（含MI－NI）则以77.73万辆的成绩拔得头筹。但值得一提的是，2021年上汽奥迪将进入实质化的运营阶段，这意味着一年之后BBA三者之间的竞争格局又将出现新的变化。
在2019年之前，奥迪一直是中国豪华车市场的销量冠军，且一直是单一品牌销售冠军。2019年，宝马（含MINI品牌）超越奥迪，首次夺下中国豪华车市场销冠，奔驰（含Smart品牌）排在第二位，奥迪则排在第三位。宝马一位高层对记者表示：“对BBA三家来说，排名现在并不是重要的。对豪华车集团而言，经营质量被认为是更重要的指标。”
BBA占据了中国豪华车大半市场份额，且拥有丰富的产品布局。随着销量规模不断扩大，BBA还在不断开拓新的细分市场，竞争不断加剧。2020年，在主流细分市场之外，奔驰、宝马、奥迪在小众跨界车型、性能车、电动车型领域的竞争，成为BBA三者竞争的一大看点。
电动化领域，奔驰、奥迪分别在2019年11月份推出了奔驰EQC、奥迪e-tron，两款产品在2020年迎来首个完整销售年，宝马则在2020年11月份推出了首款国产纯电动车iX3。电动车市场是豪华品牌的新战场。此外，三大豪华品牌不约而同地加强了性能车的布局，奥迪S\RS\R系列、宝马M、奔驰AMG之间的竞争将更加激烈。
除了BBA的排名变化，特斯拉、蔚来等“新玩家”的销量表现同样引人关注，这些中高端新能源品牌的崛起，将对豪华品牌造成不小的冲击。从销量上看，特斯拉2020年销量14.74万辆，同比增长225%；蔚来2020年全年累计交付了4.4万辆车，截至目前拥有超过7.5万用户。统计数据显示，特斯拉、蔚来在豪华车销量榜单中排在第7位、第11位。
70万辆之上的较量
宝马、奔驰、奥迪之间的销量之争向来是豪华车市场的重头戏，2020年三者销量超过70万辆。而从主销产品类型来看，SUV成为三者销量增长的重要动力。2020年，奔驰SUV全年销量同比增长28%，占整体销量近40%。去年7月推出的全新GLA交付以来销量正处于爬坡期；主力车型GLC继续保持双位数增长；此外，GLESUV也实现了双位数同比增长，插电混动车型GLE350e4MATIC的推出，进一步丰富了产品矩阵。
宝马的 SUV车型同样保持了40%左右的销量占比，且增速大于宝马整体销量水平。宝马SUV车型全年累计销售将近32.3万辆，同比增长12.3%，其中宝马X3和宝马X5全年销量分别超过13.4万辆和4.3万辆，占比过半。轿车方面，宝马5系全年销量与2019年基本持平，销售超过17万辆。进入完整销售年的宝马3系全年累计销量超过16.7万辆，同比增长28.6%。
在三大品牌中，奥迪的国产车型仍表现最为强劲。2020年，奥迪品牌国产车销量达到67.5万辆，占比高达93%，同期，奔驰、宝马国产车型销量占比约为80%。具体来看，奥迪销量主力A4L销量13.9万辆，A6L销量17.6万辆，同比增长34.4%。
三大豪华品牌的入门级车型销量占比均进一步提升。2020年，奥迪Q2L、奥迪Q2Le-tron、奥迪A3、奥迪Q3以及Q3轿跑，合计完成20.5万辆，在国产车中的销量占比首次超过了30%。奔驰新生代家族产品同比增长达36%，销量占比为20%，这些车型包括GLA、全新CLA四门轿跑车及CLA五门猎跑车、GLB、长轴距A级轿车、A级掀背车、B级运动旅行车7款车型。宝马也在2019年底推出了跨界SUV车型X2，满足年轻消费者的个性化需求。
在性能车领域，奥迪正努力追赶另外两个竞争对手。去年10月份，一汽-大众奥迪在浙江国际赛车场发布了9款高性能车，包括3款RS系列的新车以及6款S系列车型。据了解，奥迪的性能车按照定位从下到上分别为S、RS以及R系列，其中RS、R系列对应奔驰AMG、宝马M。
奥迪正在奋力追赶奔驰、宝马，意图在性能车上抢夺市场。2020年，奔驰全球共售出12.5万辆AMG车型，中国市场的增长幅度最大，同比增长32.3%。宝马M则在全球售出14.4万辆汽车，同比增长5.9%。奥迪性能车型全球销量增长16.1%，达到2.9万辆，这是奥迪性能车历年来最好的销量成绩。在2021年，奥迪还将推出RS6、RS7、RSQ8、R8四款高性能车，进一步强化产品矩阵。
在电动车领域，奔驰、宝马、奥迪分别已经推出了电动车型奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron。但特斯拉、蔚来等新能源品牌电动车的市场关注度暂时超过了BBA。
新品牌的冲击
特斯拉首款国产车型Model3对于豪华车市场的影响已经显现。2020年，因Model3的加入，中级豪华轿车销量增长了15%左右，但如果去掉Model3的销量，仅增长1.8%左右。BBA三款中级轿车中，除宝马3系正处于换代后的首个完整销售年而销量大涨外，奔驰C级、奥迪A4L销量均有不同程度的下滑。
乘联会数据显示，2020年，奔驰C级销量15.3万辆，同比下滑3.8%；奥迪A4L销量13.9万辆，同比下滑17.7%。起售价25万元左右、高配车型34万元左右的Model3，主要影响的就是合资中级车的高配车型以及豪华中级车。
今年1月1日，特斯拉第二款国产车型ModelY正式上市。有研究报告指出，在ModelY车型的助力下，特斯拉在2021年的销量有望达到38万辆，而ModelY将会对BBA的销量带来直接影响。此外，蔚来也在1月9日的NIODAY上发布了首款轿车产品ET7，新车预计在2022年第一季度开始交付。
进入2021年，电动车将成为奔驰、宝马、奥迪品牌的一大重点。2020年，宝马集团在中国共交付约3万辆宝马新能源汽车，累计在华销售新能源汽车近9万辆，并在中国高档插电式混合动力细分市场占据超过一半市场份额。2021年，宝马将继续投放纯电动车型宝马 iX和宝马i4两款产品。
奔驰则将2021年称为“EQ之年”，并将向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型。其中EQS作为首款基于大型纯电车型架构（EVA）平台的旗舰车型，续航里程将超过700公里。此外，奔驰AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。
而奥迪电动车e-tron将在2021年国产上市，除此之外还有e-tronSport－backQ2L-e-tron等多款产品上市。奥迪计划将其电动化产品在2025年能够在中国市场的总销量中达到三分之一左右。
在第二梯队豪华品牌中，各品牌之间的差距也在进一步扩大。数据显示，雷克萨斯在销量上首次超过凯迪拉克，二者销量分别为23.5万辆、22.7万辆，分别位于豪华车销量榜单第四和第五位，沃尔沃以17.1万辆的销量排在第六位。而排名前六位的豪华品牌2020年销量均保持增长，且年度销量增幅均在5%以上。
其余各大豪华品牌年销量均不及10万辆。其中，路虎、林肯、英菲尼迪、捷豹、讴歌销量依次为7.3万辆、6.3万辆、2.9万辆、2.5万辆、1.2万辆。在这些豪华品牌中，除林肯品牌销量同比上涨27.7%之外，其余4个豪华品牌销量均出现不同程度的下滑。值得注意的是，特斯拉和蔚来等多家新造车企业也被纳入豪华品牌的统计当中，其中特斯拉销量规模较大，已经进入第二梯队，自主品牌红旗也进入第二梯队。
